Problémy s regulací škrticí klapky VW Sharan - prudce stoupající spotřeba paliva

Před pár lety jsem měl podobný problém s mým dieslovým VW Touranem z roku 2014. Na základě mých zkušeností s údržbou motoru se mi tyto příznaky zdají velmi povědomé. Zpočátku jsem si myslel, že je to jenom špinavé těleso škrticí klapky a zkusil jsem ho vyčistit, ale skutečným viníkem se ukázal být vadný modul pedálu akcelerátoru. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – nízká spotřeba paliva, nestabilní volnoběh a zpožděná reakce škrticí klapky. Odvezl jsem ho do dílny, kde nejprve provedli diagnostické testy, aby potvrdili problém. Oprava zahrnovala výměnu celého modulu pedálu akcelerátoru, což stálo 205 € včetně práce. Po opravě se řízení škrticí klapky vrátilo do normálu a spotřeba paliva klesla zpět na běžné hodnoty. Než ale budu předbíhat, potřeboval bych k vašemu případu nějaké další informace: Svítila nějaká kontrolka na palubní desce? Rozsvítila se kontrolka motoru? Všimli jste si nějakých specifických jízdních podmínek, kdy jsou problémy horší? Kdy byla naposledy provedena údržba čištění škrticí klapky? Získání těchto informací by pomohlo určit, zda se potýkáte se stejným problémem. Tyto příznaky mohou být někdy spojeny s jinými problémy v systému sání vzduchu nebo v komponentech dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 116 000 km, zhruba před 2 měsíci. Po přečtení těchto odpovědí jsem nechal auto zkontrolovat v dílně. Potvrdili, že špatný volnoběh motoru skutečně způsobovala škrtící klapka. Řídicí ventil se kvůli usazeninám uhlíku zasekával. Mechanik provedl důkladné čištění škrtící klapky, čímž se většina problémů vyřešila. Celková cena opravy byla 180 € včetně diagnostiky. Reakce škrticí klapky je nyní mnohem plynulejší a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Děkuji za podrobné informace o modulu pedálu akcelerátoru, budu si je pamatovat pro budoucí použití. V současné době situaci monitoruji, ale zdá se, že čištění problém vyřešilo.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že jste si to vyřešil čištěním škrticí klapky! Můj Touran měl podobné problémy s ukládáním karbonu v průběhu času, které ovlivnily chod motoru na volnoběh. Pravidelné čištění tělesa škrticí klapky a regulačního ventilu je pro tyto motory klíčové pro udržení správné spotřeby paliva. Jelikož vaše údržba byla nedávná, sledujte, jak se chová volnoběh motoru v příštích několika týdnech. V mém případě jsem si všiml, že účinek čištění trval asi 18–20 měsíců, než se začaly projevovat drobné příznaky. Nyní plánuji preventivní čištění škrticí klapky každých 40 000 km, abych se vyhnul problémům s výkonem. Jeden tip, který pomohl snížit tvorbu karbonu v mém autě: nechat motor běžet pár minut při mírně vyšších otáčkách během delších jízd. To pomáhá odstranit usazeniny dříve, než se příliš nahromadí a ovlivní odezvu škrticí klapky. Cena opravy 180 € zní rozumně, vzhledem k diagnostické práci. Mnohem lepší, než muset vyměnit celou jednotku škrticí klapky, která by stála kolem 600 €.

(Přeloženo z Angličtina)

Čištění škrtící klapky se ukázalo být přesně tím, co mé auto potřebovalo. Poté, co to bylo hotové, motor běží mnohem plynuleji a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Mechanik mi ukázal nahromaděný karbon, který odstranili ze škrtící klapky a regulačního ventilu, bylo ho značné množství. Celková cena 180 € za diagnostiku a čištění byla rozumná, zvláště ve srovnání s úplnou výměnou škrtící klapky. Občasné provozování motoru při vyšších otáčkách za účelem prevence usazenin dává smysl a určitě se pokusím o tento přístup. V současné době monitoruji odezvu škrtící klapky a chování motoru na volnoběh, ale po dvou týdnech se zdá, že vše je stabilní. Plánuji naplánovat pravidelné služby čištění škrtící klapky, aby se udržela optimální výkonnost systému sání vzduchu. Nastavím si připomínku na další čištění na 40 000 km, jak bylo navrženo. Děkuji za všechny užitečné rady ohledně preventivní údržby. Dílna byla důkladná a služba čištění vyřešila problémy bez nutnosti dražších oprav.

(Přeloženo z Angličtina)