Problémy s relé ECU u vozu Outlander, řešení problémů se startováním

Ahoj! Podobný problém jsem řešil u svého Mitsubishi Pajero z roku 2003. Příznaky byly úplně stejné, auto vůbec nechtělo nastartovat. Po odvezení k mému důvěryhodnému mechanikovi se ukázalo, že je vadné hlavní relé, přesně jak jsi předpokládal. Oprava mě stála asi 120 eur, včetně dílů a práce. Můj mechanik relé vyměnil a od té doby auto jezdí v pořádku. Jaký má váš Outlander počet najetých kilometrů a svítí vám nějaké výstražné kontrolky? To by mohlo pomoci zúžit okruh problémů. Vydává také nějaké cvakavé zvuky, když se snažíte nastartovat?

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Momentálně mám najeto 116093 km a minulý měsíc jsem byl na servisní prohlídce. Když se snažím nastartovat, neozývá se absolutně žádné cvakání, jen naprosté ticho. Je zajímavé, že jsi měl stejný problém se svým Pajerem a bylo to skutečně relé. Upřímně doufám, že je to jen tím, protože to vypadá na relativně jednoduchou opravu. Zkoušel váš mechanik před výměnou relé nějaké konkrétní testy? Snažím se vyhnout vyhazování součástek na problém, aniž bych si byl jistý.

(community_translated_from_language)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu, že nechci házet díly naslepo, už jsem to zažil! U mého Pajera můj mechanik před výměnou relé provedl rychlý test napětí na svorkách relé, aby potvrdil, že je to viník. To, že se vám vůbec neozývá cvakání, zní přesně jako to, co jsem zažil já, jako by auto bylo úplně mrtvé, že? Pro větší jistotu můj mechanik zkontroloval i připojení baterie (i když jsem byl právě v servisu), protože někdy mohou být příznaky podobné. Ale v mém případě test napětí ukázal, že relé neposílá energii do řídicí jednotky. Velkou nápovědou bylo naprosté ticho při otočení klíčku. Vzhledem k tomu, že váš Outlander má najeto dost podobně jako moje Pajero, když se to stalo (moje mělo najeto kolem 120 000 KM), může to být klidně stejný problém. Ze své zkušenosti jsem se naučil jednu věc, pokud se rozhodnete vyměnit relé, ujistěte se, že jste si pořídili originální díl. Původně jsem zkoušel náhradní a už po dvou měsících jsem ho musel vyměnit znovu. To OEM je pevné už více než dva roky. Mám se zeptat svého mechanika na konkrétní postup testu, který použil? Je docela dobrý ve vysvětlování těchto věcí a možná to pomůže tobě nebo tvému mechanikovi rychleji diagnostikovat.

(community_translated_from_language)

To jsou opravdu užitečné informace, zejména o tom, že se musíte držet originálních dílů! Jo, vlastně bych rád znal konkrétní postup testu, který váš mechanik použil. Podobnost v počtu najetých kilometrů a příznaků mě utvrzuje v tom, že je to pravděpodobně relé. Je to přesně tak, jak jsi popsal, úplně mrtvé, jako by nebylo vůbec napájené. Zítra vytáhnu multimetr a zkontroluji napětí na svorkách, jak jsi zmínil. Pokud budou tyto hodnoty mimo, pravděpodobně budu pokračovat a objednám OEM relé. Ušetřil jsi mi spoustu bolesti hlavy tím, že jsi mě varoval před náhradními díly, rozhodně tuhle práci nechci dělat dvakrát! Moc děkuji za veškerou pomoc, kterou jste mi s tím poskytli. Je skvělé slyšet od někoho, kdo skutečně řešil stejný problém!

(community_translated_from_language)