Problémy s řídicí jednotkou BMW Z3: Těžké starty a ztráta výkonu

Ahoj! V loňském roce jsem měl téměř totožné problémy se svým BMW Z4 z roku 2005. Příznaky přesně odpovídaly těm vašim, pomalé starty, ztráta výkonu a neobvyklé vypínání systému za jízdy. Původně jsem si myslel, že je to také řídicí jednotkou, ale ukázalo se, že to bylo selhávající hlavní relé. Nechal jsem to diagnostikovat v servisu a zjistili, že relé má opotřebované kontakty, které způsobují přerušované elektrické spojení. To mělo vliv na palivové čerpadlo a různé řídicí systémy. Oprava spočívala ve výměně hlavního relé a vyčištění přípojných míst. Oprava byla jednoduchá, i když přístup k umístění relé vyžadoval určitou demontáž. Od té doby se problém nevrátil. Ačkoli se nejednalo o závažnou opravu, ignorování těchto příznaků by mohlo vést k uvíznutí v koloně nebo k vážnějšímu poškození elektrického systému. Doporučuji, abyste jej brzy nechali zkontrolovat u specialisty na BMW, který dokáže správně diagnostikovat problémy s relé a řídicí jednotkou. Doufám, že to pomůže!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! To je opravdu dobré vědět o hlavním relé, zní to, že by to mohl být stejný problém. Mohl byste mi říct, kolik jste nakonec za celou práci zhruba zaplatil? Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další elektrické závady?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jen jsem chtěl navázat, jsem rád, že moje předchozí odpověď byla užitečná! Jelikož jsem o tom viděl svého mechanika, ukázalo se, že jsme s tebou měli určitě stejný problém. Bylo to skutečně hlavní relé, které způsobovalo všechny ty bolesti hlavy, i když během diagnostiky také zjistili, že moje řídicí jednotka potřebuje pozornost. Celkem mě výměna hlavního relé vyšla na 120 € a upřímně, byly to dobře vynaložené peníze. Od té doby, co to vyřešili, jezdí moje Z4 jako sen, už žádné otravné elektrické kiksy nebo problémy se startováním. Neobvyklé vypínání systému je také úplně pryč. Nejlepší na tom je, že od opravy, která proběhla asi před rokem, se neobjevila jediná elektrická závada. Auto pokaždé nastartuje a dodávka výkonu je opět taková, jaká má být. Mechanik při práci důkladně vyčistil všechny přípojné body, což pravděpodobně pomohlo zabránit vzniku nových problémů. Věřte mi, že opravit to raději dříve než později je rozhodně správná cesta. Dejte mi vědět, jak jste na tom s tím svým!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za podrobné pokračování! Včera jsem se skutečně řídil vaší radou a zašel za mechanikem. Měl jste pravdu, skutečně to bylo hlavní relé, které způsobovalo všechny problémy. Mechanik mi ukázal opotřebované kontakty a vysvětlil, jak to všechno ovlivňuje. Oprava mě stála o něco víc než ta tvoje, protože našli zkorodovanou kabeláž, kterou bylo také potřeba opravit, ale pořád mnohem méně, než jsem se obával u opravy BMW. Auto už jezdí mnohem lépe, startuje okamžitě a výkon je zase normální. Už ani žádné neobvyklé vypínání! Docela se mi ulevilo, že jsem s kontrolou nečekal déle. Můj starý mechanik mě donutil obávat se, že by mohlo jít o vážnou poruchu řídicí jednotky, což by bylo mnohem dražší. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady a získal vaše názory. Někdy je nejjednodušší řešení to správné! Ještě jednou díky, že jste mi pomohli vyhnout se tomu, co mohlo být mnohem větší bolestí hlavy. Teď si konečně můžu zase užívat řízení své Z3 bez obav, že někde uvíznu!

(Přeloženo z Angličtina)