Problémy s řídicí jednotkou (ECU) hybridního vozu Pacifica způsobující výpadky proudu a chyby

Měl jsem podobné problémy s hybridem Chrysler 300e z podobného modelového roku. Příznaky se přesně shodovaly: ztráta výkonu, výstrahy systému řízení motoru a nekonzistentní výkon. Zpočátku jsem si myslel, že je to řídicí jednotka (ECU), ale diagnostické testování odhalilo selhávající hlavní relé v řídicím systému. Hlavní relé slouží jako kritický vstupní bod mezi řídicím modulem a součástkami motoru. Když se zhoršuje, způsobuje přerušované napájení řídicí jednotky, díky čemuž se systém chová nepravidelně. Oprava vyžadovala demontáž několika součástí pro přístup k sestavě relé a provedení úplného resetu systému po výměně. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože selhávající hlavní relé může nakonec vést k úplnému vypnutí motoru. Diagnostický proces trval několik hodin, protože přerušované elektrické problémy mohou být obtížně lokalizovatelné. Na základě popsaných příznaků důrazně doporučuji provést specializovaný diagnostický test zaměřený na hlavní relé a sousední součásti řídicího systému, než se budete domnívat selháním ECU. Mnoho dílen tuto závadu diagnostikuje špatně, protože příznaky napodobují vadnou ECU. Testování by mělo zahrnovat měření napětí v bodech relé při běžícím motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem hlavního relé. Příznaky, které jste popsal, znějí přesně jako to, co zažívám. Včera jsem si nechal svoji Pacificu odvézt do jiného servisu na diagnostiku a také zmínili kontrolu systému relé, než se skočí k závěrům o opravě řídicí jednotky motoru (ECU). Pamatujete si zhruba, kolik vás nakonec stála celá oprava? Zažili jste také nějaké podobné problémy s elektronikou vozidla od té doby, co jste to dali opravit? Opravdu doufám, že se vyhnu výměně celé řídicí jednotky motoru, pokud je to možné.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem jenom dát vědět, že jsem minulý týden nechal vyměnit hlavní relé a problémy s výkonem motoru se úplně vyřešily. Celková cena byla 120 € za díly a práci, což bylo mnohem lepší než potenciální výměna celé řídicí jednotky (ECU). Elektronika a řídicí modul vozidla nyní fungují perfektně. Žádné další chybové zprávy ani problémy s výpadkem výkonu. Mechanik potvrdil, že samotná řídicí jednotka ECU byla ve skutečnosti v pořádku, jen dostávala nepravidelné napájení kvůli vadnému relé. Jízdu s autem už mám za sebou asi týden a systém řízení motoru běží hladce bez opakujících se problémů. Určitě se vyplatilo získat ten druhý názor, než se hned vrhnout na výměnu ECU. Diagnostický přístup ušetřil jak čas, tak peníze identifikací skutečného problému s relé.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za skvělé rady! Chtěl jsem se podělit o to, jak to u mě dopadlo. Odvezl jsem auto do servisu specializujícího se na autoelektroniku a diagnostikovali přesně stejný problém s relé, jaký byl zmíněn zde. Oprava stála 180 €, včetně diagnostiky a práce. Mechanik mi ukázal staré relé, které mělo na kontaktech viditelné stopy spálení. Po výměně a resetování systému problémy s řízením motoru zcela zmizely. Auto teď jede jako nové, žádný více lenivý výkon ani chybové zprávy z řídicí jednotky. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych vyměnil celou řídicí jednotku ECU. Celková doba opravy byla asi 3 hodiny a ještě ten den jsem byl zpátky na silnici. Pro všechny, kteří se potýkají s podobnými příznaky, si nechte nejprve zkontrolovat relé řídicího systému. Je to mnohem jednodušší oprava než kompletní oprava ECU a vyřeší to všechny problémy.

(Přeloženo z Angličtina)