Problémy s řídicí jednotkou T-Roc postihují více systémů

Měl jsem velmi podobný problém s mým VW Golf GTI z roku 2017. Náhodně se rozsvítilo několik výstražných světel, infotainment systém zamrzl a diagnostický nástroj pokaždé ukazoval jiné chybové kódy. Po dvou frustrujících týdnech přerušovaných poruch systému jsem ho vzal do dílny. Diagnostikovali vadné kabelové připojení mezi hlavním řídicím modulem a sběrnicí vozidla. Výstražná světla se rozsvěcovala, protože různé moduly ztratily komunikaci navzájem. Oprava trvala asi 3 hodiny. Museli sundat některé ozdobné díly, aby se dostali k kabelovému svazku a vyměnili poškozené spoje. Celková cena byla 155 € za díly a práci. Od opravy všechny systémy fungují perfektně bez dalších neobvyklých výstražných světel nebo chyb řídicí jednotky. Abyste mi lépe pomohli s vaším konkrétním případem, mohli byste sdílet: Všimli jste si nějakého vzorce, kdy se tyto problémy vyskytují? (po dešti, studeném startu atd.), Jaké konkrétní chybové kódy váš diagnostický nástroj ukazuje? Vyřeší dočasně problémy odpojení baterie na 15 minut? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda má váš T-Roc stejnou příčinu problému jako můj Golf.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj T-Roc jsem nechal minulý měsíc servisovat při 64 004 km a krátce poté se začaly objevovat přesně tyto problémy. Diagnostika motoru ukázala podobné chybové kódy jako u vás. Dobrý návrh ohledně kabeláže, naše příznaky se perfektně shodují. Kontrolka motoru a další výstražná světla se zdají objevovat častěji chladnými rány. Odpojení baterie sice dočasně opravovalo systémové chyby, ale vrátily se během 2-3 dnů. Můj mechanik zpočátku navrhoval kompletní výměnu řídicí jednotky za 900 €, ale vaše řešení s kabelovým svazkem zní mnohem rozumněji. Nechám je nejprve zkontrolovat kabelová připojení, než přistoupím k drahé opravě. Vyžadovala vaše oprava také nějaké aktualizace softwaru nebo resetování systému po opravě kabeláže?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem T-Rocu. Načasování těchto problémů, které začaly po servisu, je velmi výmluvné a přesně odpovídá tomu, co se stalo s mým Golfem. Po opravě kabeláže provedla dílna kompletní reset systému a diagnostický scan, aby vymazala všechny uložené chybové kódy. Nebyly potřeba žádné další aktualizace softwaru, ale překalibrovali několik řídicích modulů, aby zajistili správnou komunikaci v síti vozidla. Jeden extra tip z mé zkušenosti: nechte je zkontrolovat uzemnění v blízkosti baterie a převodovky. Špatné uzemnění může způsobit podobné příznaky poruchy a zhoršit problémy s kabelovým svazkem. V mém případě našli korozi na uzemnění, které bylo potřeba vyčistit. Dobrá zpráva je, že diagnostický nástroj by rychle identifikoval, zda se jedná o stejnou chybu kabelového svazku. Moje oprava trvá déle než 18 měsíců bez opětovného výskytu systémové chyby. 155 €, které jsem zaplatil, se zdá být výhodná cena ve srovnání s 900 €, které vám nabídli za výměnu řídicího modulu. Jen se ujistěte, že důkladně otestují všechna připojení po opravě. Varovné signály by měly zcela ustoupit, jakmile bude problém s komunikací řádně vyřešen.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnosti, tohle rozhodně ukazuje na problém s kabeláží spíše než na úplné selhání řídicí jednotky. Diagnostický nástroj ukazující podobné chybové kódy a dočasná oprava odpojením baterie to skutečně potvrzuje. Příští týden si nechám auto zarezervovat, aby zkontrolovali ta kabelová připojení a uzemnění. Raději zaplatím 155 € za opravu kabeláže než 900 € za novou jednotku, která by systém ani nemusela opravit. Je dobré vědět o potřebném resetu systému a rekaliibraci jednotky poté. Kontrolky a neobvyklé chyby řídicí jednotky mě šílely, zvláště při studeném startu. Doufám, že tato relativně jednoduchá oprava vyřeší všechny elektronické problémy, jako to udělala u vašeho Golfu. Opravdu si vážím, že jste se podělil o své zkušenosti. Po dokončení diagnostiky motoru a kontroly kabeláže mechanikem aktualizuji, zda je příčina stejná.

(Přeloženo z Angličtina)