Problémy s tělesem škrticí klapky Q7 způsobující ztrátu výkonu a zpoždění

S podobnými příznaky zpoždění odezvy jsem se setkal u svého vozidla 3.0 TFSI z roku 2015, takže se s touto situací mohu ztotožnit. Kontrolka kontrolního motoru v kombinaci se ztrátou výkonu často indikuje poruchu snímače škrticí klapky nebo problémy s přívodem vzduchu. Když mé auto vykazovalo tyto příznaky, těleso škrticí klapky bylo ve skutečnosti v pořádku, problém byl vysledován k vadnému modulu plynového pedálu. Hlavními příznaky byly nekonzistentní reakce na plyn a občasný přechod vozu do nouzového režimu při akceleraci. Oprava se ukázala jako poměrně závažná, protože problém ovlivňoval celkové řízení motoru a spotřebu paliva. Oprava si vyžádala výměnu celé sestavy modulu pedálu a rekalibraci snímačů polohy škrticí klapky. Nejednalo se o rychlou opravu, protože po výměně komponent bylo nutné kompletní přeprogramování počítačových systémů. Vzhledem k tomu, že se vaše příznaky velmi shodují s mými zkušenostmi, doporučuji nechat otestovat modul plynového pedálu, než začnete předpokládat problémy s tělesem škrticí klapky. Počet najetých kilometrů vašeho vozidla je v rozmezí, kdy se běžně začíná projevovat opotřebení těchto elektronických komponent. Správná diagnostika pomocí diagnostických nástrojů specifických pro výrobce je nezbytná, protože obecné skenery nemusí odhalit jemné odchylky v signálech snímačů pedálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Moje auto začalo loni vykazovat úplně stejné příznaky, pomalé proudění vzduchu a opožděné reakce motoru při sešlápnutí plynu. Byl jsem přesvědčen, že je to také tělesem škrticí klapky, ale ukázalo se, že sací potrubí bylo částečně ucpané, což způsobovalo špatný volnoběh a problémy s výkonem motoru. Sledoval jste celkové náklady na výměnu vašeho pedálového modulu při opravě? Jen by mě zajímalo, jak je to v porovnání, protože já jsem za opravu včetně práce zaplatil asi 850 eur. Také by mě zajímalo, jestli se od vyřešení objevily nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady. Po opravě modulu plynového pedálu v servisu se všechny problémy se snímačem plynu a zpožděnými reakcemi zcela vyřešily. Celková částka vyšla na 265 eur včetně dílů a práce, což je o dost méně než vaše oprava sacího potrubí. Auto nyní jezdí naprosto hladce, se správným chodem motoru na volnoběh a bez dalších epizod v režimu Limp. Po opravě se také znatelně zlepšila spotřeba paliva. Již několik měsíců jezdí silně a neobjevily se žádné další související problémy. Oprava se rozhodně vyplatila, protože tyto poruchy pedálového modulu mohou být někdy chybně diagnostikovány jako dražší problémy s tělesem škrticí klapky. To, že jsem měl k dispozici správné diagnostické nástroje, mi pomohlo přesně určit problém s průtokem vzduchu a odezvou škrticí klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem po naší diskusi odvezl své auto do servisu. Jsem za to opravdu rád, protože mechanik zjistil přesně to, co jste zmínil, vadný modul plynového pedálu. Kontrolka motoru ve mně vyvolala obavy, že to bude něco vážného, ale oprava byla jednoduchá. Celková oprava mě vyšla na 280 eur, což se mi zdá v porovnání s vašimi náklady férové. V servisu museli díl objednat, což trvalo 2 dny, ale samotná oprava trvala jen asi hodinu. Od té doby, co jsem to opravil, se reakce na plyn vrátila k normálu a motor běží mnohem plynuleji a má lepší spotřebu. Už žádné pomalé zrychlování nebo problémy s režimem limp. Rozhodně jsem se poučil o tom, že nemám čekat příliš dlouho, když se tyto příznaky objeví poprvé. Děkuji, že jste mi pomohli vyhnout se něčemu, co by mohlo být mnohem dražší opravou, kdyby byl systém sání vzduchu poškozen příliš dlouhým provozem s problémy.

(Přeloženo z Angličtina)