Problémy s turbem VW Amarok: Příznaky a řešení

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Tiguanem z roku 2019. Díky mým zkušenostem s problémy souvisejícími s turbodmychadlem mi tyto příznaky okamžitě přivolaly na mysl problémy s regulací plnícího tlaku. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co jste popsal – špatné zrychlení, pískavý zvuk a kontrolka motoru. Tlak plnění byl nekonzistentní, což způsobovalo problémy s výkonem, které jste zmínil. Po návštěvě mé pravidelné dílny diagnostikovali vadný elektrický bypass ventil na turbodmychadle. Diagnostický proces zahrnoval kontrolu údajů o tlaku plnění a testování odezvy turbodmychadla. Celková cena opravy byla 250 €, včetně dílů a práce. Oprava problém zcela vyřešila, žádné další pískání, regulace plnícího tlaku byla obnovena a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Motor opět běžel hladce na volnoběh. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady pro váš případ, mohli byste sdílet: Nějaké chybové kódy z kontrolky motoru? Vyskytuje se pískavý zvuk v určitých otáčkách? Všimli jste si nějakého kouře z výfuku? Byla provedena nějaká nedávná údržba? Tyto detaily by pomohly určit, zda váš Amarok čelí stejnému problému s regulací plnícího tlaku, nebo zda je třeba zvážit další problémy související s turbodmychadlem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 50 000 km a krátce poté se začaly objevovat příznaky. Na základě vaší odpovědi jsem zkontroloval chybové kódy P0234 a P0299 související s regulací tlaku plnění. Svištění je nejvíce patrné mezi 2000–3000 ot./min a z výfuku není viditelný žádný kouř. Akční člen turbodmychadla vydává při studených startech neobvyklý cvakavý zvuk. Příznaky úniku tlaku plnění se zdají být velmi podobné vašemu případu. Zahrnovala vaše oprava nějaké testy tlaku plnění nebo kouřové testy pro lokalizaci potenciálních netěsností v systému? Také mě zajímá, zda by čištění regulačního ventilu mohlo pomoci před úplnou výměnou. Jelikož je vozidlo stále v záruce, plánuji ho nechat zkontrolovat v autorizovaném servisním středisku, ale chtěl jsem si nejprve pochopit potenciální cesty opravy, zejména pokud jde o komponenty regulace tlaku plnění, které jste zmínil.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností o chybových kódech a příznacích. Zvlášť výmluvný je cvakavý zvuk z turbodmychadla při studených startech, protože jsem to samé zažil se svým Tiguanem před opravou. V mém případě provedla dílna jak zkoušku tlaku posilovače, tak zkoušku kouřem. Odečty snímače tlaku posilovače byly nepravidelné, kolísaly mezi 0,8 a 1,4 baru, zatímco měly být stabilní. Zkouška kouřem neodhalila žádné vnější netěsnosti, čímž se potvrdilo, že problémem je samotný regulační ventil turbodmychadla. Nejprve se pokusili vyčistit regulační ventil posilovače, ale to poskytlo pouze dočasnou úlevu. Elektrická součástka regulátoru se zhoršovala, což způsobovalo nekonzistentní činnost výfukové klapky. Pro správné regulace tlaku posilovače bylo nakonec nutné provést úplnou výměnu. Jelikož je váš Amarok v záruce, nechte určitě prověřit celý systém regulace posilovače u prodejce. Kód přetlaku P0234 v kombinaci s kódem nedostatku tlaku P0299 naznačuje, že výfuková klapka nemusí správně reagovat na signály regulátoru. To odpovídá problémům s regulací tlaku posilovače, se kterými jsem se setkal. Zajímalo by mě, co prodejce zjistí. Na základě shodných příznaků a chybových kódů to zní, jako byste se potýkali s velmi podobným problémem regulace výfukové klapky turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dodatečné informace o vašem případě s Tiguanem. Ta měření tlakových zkoušek se opravdu shodují s tím, co zažívám. Při pohledu do servisní příručky výrobce by měl být tlak turbodmychadla mnohem stabilnější, než co vidím. Klikání z ovládacího mechanismu turba při studeném startu se tento týden ve skutečnosti zhoršilo. Zhoršovalo se to i ve vašem případě postupně před finální opravou? Chod wastegate se nyní zdá být velmi nekonzistentní, zejména v rozmezí 2000–3000 ot./min. Naplánoval jsem si záruční prohlídku na příští týden. Na základě vašich zkušeností zajistím, aby konkrétně zkontrolovali odečty snímače plnícího tlaku a provedli důkladný test kouřem, aby se vyloučily další problémy kromě samotného ovládacího mechanismu. Podobné chybové kódy mě vedou k domněnce, že výměna celého ovládacího mechanismu turba by zde mohla být také řešením. Po provedení diagnostické práce dealera sem zařadím aktualizaci. Opravdu užitečné je vědět, že pouhé čištění nemusí problém vyřešit, pokud selhává elektrická součást. Alespoň to, že jsem v záruce, znamená, že se vyhnu opravě za 250 €, kterou jste měl vy.

(Přeloženo z Angličtina)