Problémy s turbem VW Polo: Varovné signály snímače plnícího tlaku

Měl jsem téměř identické příznaky s mým VW Golfem 2003 diesel. Rozsvítila se kontrolka motoru a turbosoustava se chovala neobvykle, s podobnými problémy se ztrátou výkonu. Díky mým zkušenostem s problémy souvisejícími s turbem jsem nejprve podezříval snímač plnícího tlaku. Hlavní příznaky přesně odpovídaly těm vašim: špatná akcelerace, pískavé zvuky a ta otravná kontrolka motoru. Po důkladné diagnostice se ukázalo, že snímač tlaku nebyl ve skutečnosti vadný, byl jen volný konektor v kabelovém svazku k snímači plnícího tlaku. Dílna zjistila, že kabelový konektor k snímači plnícího tlaku turba zkorodoval a nedocházelo k řádnému kontaktu. Vyčistili kontaktní body a řádně zajistili konektor. Celková cena byla 95 € včetně diagnostického času. Tím se všechny příznaky odstranily a kontrolka motoru zhasla. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Zkontrolovali jste diagnostické kódy závad? Kdy jste naposledy měli servis turbosoustrojí? Mění se pískavý zvuk s otáčkami motoru? Jaký přesně je pokles spotřeby paliva? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem, nebo zda se s vaší turbosoustavou děje něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní vstup. Po kontrole diagnostických kódů včera (P0299 a P0234) kódy související s turbodmychadlem potvrzují mé podezření na problémy s sacím potrubím a systémem turbodmychadla. Pískavý zvuk se mění s otáčkami a nad 2000 ot/min se zvětšuje. Spotřeba paliva klesla z 5,2 l/100 km na přibližně 7,5 l/100 km. Kontrola spojení snímače tlaku, kterou jste zmínil, je opravdu užitečná, nejdříve si ji nechám prověřit, protože je to nejlevnější oprava. Poslední servis byl před 2 měsíci při 127 000 km, ale turbosoustavu konkrétně nekontrolovali. Nechám si zkontrolovat kabelový svazek a spojení snímače turbodmychadla na základě vašich zkušeností, než začnu uvažovat o úplné výměně snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně těch diagnostických kódů. Na základě těchto hodnot a symptomů si myslím, že se potýkáte s něčím komplexnějším, než jsem zažil s mým Golfem. Kódy P0299 a P0234 dohromady typicky indikují únik plnícího tlaku někde v systému turbodmychadla, spíše než jen problém se snímačem. Zatímco čištění konektorů snímače plnícího tlaku by mohlo pomoci, významný pokles spotřeby paliva a tyto specifické kódy naznačují, že byste mohli mít fyzický únik v systému turba. Běžná místa k prohlédnutí zahrnují: hadice a svorky mezichladiče, připojovací potrubí turbodmychadla, vakuové vedení připojené k ovládacímu členu turbodmychadla, funkci a uložení wastegate. U mého Golfu, když jednoduchá oprava spojení snímače plně nevyřešila podobné problémy, objevil jsem prasklinu v jedné z hadic mezichladiče, která způsobovala velký únik plnícího tlaku. Kompletní oprava včetně nových hadic a svorek stála kolem 280 €. Vzhledem k vaší nedávné servisní historii a těmto specifickým symptomům důrazně doporučuji provést test úniku plnícího tlaku. To přesně určí, kde váš systém turba ztrácí tlak, a ušetří vám výměnu dílů zbytečně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto diagnostických nálezů. Skok z 5,2 l/100 km na 7,5 l/100 km je docela velký. Dobrý nápad, že jste zvolili opatrný přístup a nejprve zkontrolovali připojení tlakového senzoru. Kontrolní kódy motoru rozhodně souhlasí s problémem turbosoustrojí. Na základě vašeho popisu pískání, které se mění s otáčkami motoru, a zvýšené spotřeby paliva se zdá, že test netěsnosti turbodmychadla je chytrým dalším krokem před výměnou jakýchkoli dílů. Zkontroluji všechny body, které jste navrhli, hadice mezichladiče, připojení a komponenty sacího potrubí. Dává smysl začít s jednoduššími opravami. Pokud připojení vypadají dobře, ale problémy přetrvávají, alespoň víme, že se máme zaměřit na potenciální fyzické netěsnosti v turbosoustrojí spíše než na problémy senzorů. Oceňuji podrobné rozdělení toho, co je třeba prozkoumat. Aktualizuji, jakmile budou výsledky testu netěsnosti turbodmychadla k dispozici a zjistíme, zda se jedná pouze o volná připojení, nebo o něco závažnějšího v turbosoustrojí.

(Přeloženo z Angličtina)