Problémy s turbodmychadlem VW Bora: pískání, cukání a chcípání

Měl jsem velmi podobné příznaky u VW Passat 2002 diesel s nájezdem 230 000 km. Svíšťající zvuk v kombinaci se ztrátou výkonu přímo ukazoval na systém snímače turbodmychadla. Konektor sacího potrubí byl uvolněný, což způsobovalo nesprávná odečtení tlaku. Systém turbodmychadla dostával zmatené signály, vedoucí k nekonzistentnímu tlaku turba. Samotný konektor snímače turba měl korozi na pinech a poškozenou izolaci drátu. To způsobovalo přerušované výpadky signálu, což vysvětluje škubání při akceleraci. Řídicí jednotka motoru stále přepínala do nouzového režimu, čímž snižovala výkon. Oprava vyžadovala čištění pinů konektoru, výměnu kabelového svazku snímače tlaku turba a řádné zajištění všech připojení sání. Po opětovném připojení všeho a vymazání chybových kódů se systém turbodmychadla vrátil do normálního provozu. Tento typ problému se může rychle zhoršit, pokud se ponechá bez povšimnutí, a potenciálně způsobit trvalé poškození sacího potrubí nebo součástí turbodmychadla. Všechny problémy související s turbem by měly být okamžitě vyřešeny, aby se předešlo rozsáhlejším opravám. Hlavní indikátory byly přesné: kontrolka motoru, ztráta výkonu a nepravidelné chování turba jsou klasické příznaky poškozeného obvodu snímače tlaku. Zvýšená spotřeba paliva nastává proto, že motor běží v neefektivním nouzovém režimu, když nemůže číst správné hodnoty tlaku turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj problém s turbodmychadlem byl velmi podobný a vaše podrobné vysvětlení mi skutečně pomohlo potvrdit to, co jsem podezříval. Po opravě snímače boostu a kabeláže jste si všimli nějakých dalších úniků boostu nebo problémů se snímači? Jenom jsem zvědavý na dlouhodobou spolehlivost opravy. Také by mě zajímalo, kolik vás oprava zhruba stála.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi minulý měsíc opravili snímač posilovače tlaku, vše běží perfektně. Mechanik našel vadné kabelové připojení, které způsobovalo nepřesné údaje o zvětšení turbodmychadla. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo diagnostiku a opravu problému s konektorem. Turbodmychadlo nyní dodává stálý výkon a systém sání vzduchu funguje, jak má. Žádné další kontrolky motoru ani podivné pískání. Spotřeba paliva se vrátila k normálu, protože sací potrubí opět dostává přesná měření tlaku. Byla to úleva, že už nemám žádné opakující se problémy se snímačem posilovače. Původní příznaky zcela zmizely, jakmile bylo zapojení správně zajištěno. Pravidelné kontroly připojení systému sání pomáhají předcházet vzniku podobných problémů. Tento typ opravy obvykle vydrží dlouho, pokud je proveden správně. Jen se ujistěte, že se budete zabývat všemi novými příznaky souvisejícími s posilovačem, jakmile se objeví, protože odkládání oprav může vést k rozsáhlejšímu poškození turbodmychadla.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně překousl a odvezl jsem svou Boru k jinému mechanikovi. Jsem opravdu rád, že jsem to udělal, našli přesnou závadu na snímači plnícího tlaku a kabelovém svazku. Kontrolka motoru mě šílela, ale teď už je úplně pryč. Oprava byla jednoduchá, vyměnili zkorodované kabely, vyčistili kontakty a vše řádně zajistili ve sání. Celková cena dosáhla 120 €, což se zdálo spravedlivé vzhledem k veškeré odvedené práci. Turbo je teď v perfektním stavu, bez pískání nebo škubání při zrychlování. Taková úleva mít zase správný plnící tlak. Auto je jako nové, s plynulým dodáváním výkonu a normální spotřebou paliva. Mechanik mi také ukázal, na co si dát pozor, abych případné budoucí problémy s sacím potrubím odhalil včas. Rozhodně se vyplatilo nechat to řádně opravit, než aby se to zhoršilo. Motor teď běží mnohem lépe, protože systém turbodmychadla dostává přesná měření. Už se ani nedusí na volnoběh, všechno funguje přesně tak, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)