Problémy s uchycením motoru VW Taigo signalizují nákladné opravy

S podobnými příznaky jsem se potýkal u svého VW T-Cross 1.0 TSI z roku 2019. Jelikož mám mírné zkušenosti s údržbou aut typu "udělej si sám", nejprve jsem se o diagnostiku pokusil sám, ale problémy s vibracemi vyžadovaly odbornou pomoc. Hrubý volnoběh a nadměrné vibrace poukazovaly na problém s uchycením převodovky, ale nakonec se ukázalo, že jde o volný konektor v blízkosti gumového uchycení. Dílna zjistila, že spojení kabelového svazku způsobovalo falešná měření, díky čemuž se řídicí systém motoru nesprávně nastavil, což vedlo k těmto silným vibracím. Oprava byla přímočará, opravili spojení a zkontrolovali všechny body uchycení motoru. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Samotné gumové uchycení bylo ve skutečnosti v pořádku, čímž se ušetřilo mnoho nákladů na potenciální náhradní díly. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohl/a byste sdílet: Jakou variantu motoru má vaše Taigo? Mění se vibrace při zapnutí/vypnutí klimatizace? Zobrazují se nějaké specifické chybové kódy? Všimli jste si, zda jsou vibrace horší v jízdě nebo na neutrál? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil já, nebo zda se možná potýkáte s opotřebením skutečného uchycení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů. Můj Taigo má od poslední kompletní servisní prohlídky najeto 66 044 km. Problém s upevňovací konzolí, který zmiňujete, mi zní povědomě, i když mé příznaky se zdají být závažnější. Hlavní uložení motoru vykazuje jasné známky opotřebení, na rozdíl od vašeho problému s konektorem. Při kontrole pod kapotou je viditelný pohyb v bodech uložení motoru na volnoběh. Zdá se, že je postiženo i uložení převodovky, s patrným boucháním při řazení. Mohli byste sdílet, jaké diagnostické kroky váš servis provedl kromě kontroly kabeláže? Opravná cenová nabídka, kterou jsem obdržel, navrhuje výměnu jak uložení motoru, tak i uložení převodovky, což se zdá být nadbytečné, pokud existuje šance na jednodušší opravu, jako v vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty další podrobnosti o vašem Taigu. Vaše příznaky zní vážněji, než co jsem zažil s mým T-Crossem, zvláště s tím viditelným pohybem v bodech uchycení motoru. V mém případě provedla dílna komplexní test integrity uchycení, kde použili specializované vybavení k měření pohybu v každém bodě uchycení při různých zátěžích motoru. Zatímco můj problém se ukázal být elektrický, váš popis viditelného pohybu a bouchání silně naznačuje skutečné selhání uchycení. Zhoršení pryžového uchycení, které popisujete, je známý slabý bod, zejména u vozidel s vyšším nájezdem. Když moje dílna kontrolovala moje uchycení, ukázali mi, jak vypadají zdravé vs. opotřebované uchycení motoru, minimální pohyb by měl nastat i na volnoběh. Vzhledem k vašim příznakům problémů s uchycením motoru i převodovky by výměna obou mohla být skutečně správným řešením. I když se to zdá na první pohled drahé, částečná výměna uchycení často vede k urychlenému opotřebení zbývajících původních uchycení. Pro kontext, když kontrolovali uchycení mého T-Crossu během opravy kabeláže, zmínili, že výměna uchycení motoru se typicky stává nezbytnou kolem 70 000–80 000 km kvůli běžnému opotřebení. Vaše vozidlo se blíží tomuto rozsahu, což odpovídá příznakům, které vidíte. Bouchání během řazení je obzvláště výmluvné, to je klasický znak vadného uchycení motoru, před kterým mě můj mechanik konkrétně varoval během mé poslední servisní prohlídky.

(Přeloženo z Angličtina)

Problémy s uchycením, které jste popsali, mi opravdu pomohly pochopit, s čím se potýkám. Na základě toho, co jsem se naučil, nechám dílnu provést úplnou kontrolu uchycení a pravděpodobně výměnu obou komponent, protože viditelný pohyb a klepání odpovídají příznakům vážného selhání uchycení. Můj údaj na tachometru se zdá být přesně v tom typickém rozmezí opotřebení, které jste zmínili, takže dává smysl, že by se u obou uchycení motoru a převodovky nyní projevovaly problémy. Vadné uchycení motoru je pravděpodobně důvodem, proč řazení působí tak drsně. Vzhledem k tomu, že problémy s vibracemi se zhoršují a to klepání během řazení je docela znepokojivé, rezervuji si to na příští týden. Je lepší se věnovat oběma uchycením nyní, než riskovat další poškození pokusy o částečné opravy. Oceňuji podrobný rozbor vaší zkušenosti, opravdu mi to pomohlo pochopit, co očekávat od diagnostického procesu a proč by kompletní výměna uchycení mohla být nejlepším dlouhodobým řešením. Po dokončení práce se ozvu.

(Přeloženo z Angličtina)