Problémy s uložením motoru RS3 způsobující hrubý volnoběh a chyby

Na základě svých středně velkých zkušeností s prací na vozech Audi jsem se s podobným problémem setkal u svého vozu S3 z roku 2021. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já, neobvyklé vibrace a hrubý volnoběh, který se zdál být v porovnání s normálním chováním motoru mimo. Hlavní příčinou byl v mém případě nefunkční spoj držáku kvůli uvolněnému kabelovému svazku. Problémy s vibracemi byly zpočátku zavádějící, protože se projevovaly jako typická porucha gumového držáku. V servisu však zjistili, že skutečným problémem je vadný konektorový spoj k čidlu montážního držáku. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 95 eur, což zahrnovalo diagnostiku a opravu spoje. Bylo to mnohem lepší než výměna celé sestavy držáku převodovky, což byla moje původní obava. Než navrhnete konkrétnější řešení, pomohlo by to vědět: Jsou vibrace znatelnější na konkrétních převodových stupních? Mění se drsný volnoběh s teplotou motoru? Zaznamenali jste spolu s vibracemi nějaké neobvyklé zvuky? Jaké konkrétní chybové kódy jsou uloženy? Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o skutečnou poruchu uložení.

(community_translated_from_language)

Poslední servisní prohlídka na 147903KM. Mohu potvrdit, že vibrace jsou trvale přítomny na všech rychlostních stupních, i když jsou znatelnější na 1. a zpětném chodu. Nezdá se, že by teplota ovlivňovala volnoběžné chování. Kontrola montážního držáku odhalila značné opotřebení na držáku na straně spolujezdce. Při akceleraci se také ozývá kovové řinčení, které se zdá být v souladu s příznaky poruchy uložení popsanými ostatními. Chybové kódy ukazují na problémy související s pohonným ústrojím: P0117 a P1234. Rozhodně horší než při prvním příspěvku. Plánuji výměnu uložení motoru i převodovky v rámci preventivní údržby, protože náklady na práci budou v obou případech podobné.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Příznaky, které popisujete, se nyní ještě více shodují s mými zkušenostmi. Když se u mé S3 objevily tyto problémy, všiml jsem si také onoho charakteristického kovového cvakání při akceleraci, které se ukázalo jako jasný indikátor poruchy uložení. Chybové kódy, které jste zmínil, v kombinaci s cvakáním a stálými vibracemi silně naznačují, že se jedná o víc než jen o problém se svazkem, který jsem původně řešil. Výrazné opotřebení, které jste zjistili na držáku na straně spolujezdce, odpovídá typickému způsobu poruchy, který jsem u těchto modelů zaznamenal. Rozhodl jsem se pro stejný postup, jaký zvažujete vy, a vyměnil jsem současně držák motoru i převodovky. Degradace pryžového držáku má tendenci probíhat podobnou rychlostí, takže tento preventivní přístup dával smysl. Celkové náklady se pohybovaly kolem 450 eur za díly a 380 eur za práci. Jedna věc, na kterou si musíte dát pozor: ujistěte se, že při výměně zkontrolují celistvost držáku uložení. V mém případě našli v samotném držáku vlásečnicové napěťové trhliny, které by mohly později způsobit problémy, pokud by se neřešily během výměny držáku. Oprava zcela vyřešila mé problémy s vibracemi a nepříjemným řinčením. Vzhledem k vašemu vyššímu počtu najetých kilometrů v porovnání s dobou, kdy jsem to dělal já, je tento komplexní přístup k výměně rozhodně správnou volbou.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za všechny užitečné příspěvky. Po přečtení odpovědí a porovnání s mou situací jsem přesvědčen, že se určitě jedná o poruchu držáku, kterou je třeba řešit. Vzhledem k tomu, že moje auto má najeto 147903KM a příznaky se zhoršují, dává výměna jak uložení motoru, tak uložení převodovky největší smysl z finančního i praktického hlediska. Kovové cvakání při akceleraci je od mého prvního příspěvku výraznější, což odpovídá tomu, co zažili ostatní při poruše uložení. Stálé vibrace na všech převodových stupních a uložené chybové kódy P0117 a P1234 tuto diagnózu dále potvrzují. Příští týden bude naplánována kompletní výměna držáku. Dobrá rada ohledně kontroly celistvosti montážního držáku, ujistím se, že při opravě zkontrolují, zda nedošlo k napěťovým trhlinám. Celková cena kolem 830 eur za oba držáky včetně práce se zdá být přiměřená vzhledem k tomu, že jde o komplexní práci. Opravdu oceňuji podrobné postřehy o této problematice. Budu aktualizovat, jakmile bude oprava dokončena.

(community_translated_from_language)