Problémy s vačkovým hřídelovým snímačem VW Sharan ovlivňují výkon motoru

Měl jsem stejné příznaky na VW Touran 2.0 TDI z roku 2015. Kontrolka motoru se rozsvítila během jízdy po dálnici, následoval značný úbytek výkonu a obtížné startování. Diagnostika automobilového senzoru potvrdila selhání snímače polohy vačkového hřídele, což způsobovalo problémy s časováním a občasné zastavování motoru. Oprava zahrnovala výměnu jak samotné snímací jednotky, tak i přidruženého kabelového svazku, protože koroze poškodila konektorové piny. Problémy s chcípáním motoru byly zpočátku chybně diagnostikovány jako související s palivovým systémem, ale problémy s časováním jasně poukazovaly na obvod snímače vačkového hřídele. Toto je kritická oprava, která by se neměla odkládat, protože nesprávná data časování vačkového hřídele mohou vést k poškození motoru. Výměna senzoru sama o sobě je pro zkušeného mechanika se správnými diagnostickými nástroji jednoduchá. Kontrola a výměna kabelového svazku trvá déle, ale jsou nezbytné k prevenci budoucích poruch. Po správné opravě by se motor měl okamžitě vrátit do normálního provozu. Pravidelná kontrola spojení senzorů během běžné údržby může pomoci odhalit zhoršení před úplným selháním.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s vaším Touranem. Příznaky a proces opravy zní identicky s tím, čím teď prochází můj Sharan, zejména drsný start a problémy se zážehem motoru. Můj mechanik zmínil, že by se měly zkontrolovat také snímače polohy klikového a vačkového hřídele. Vadilo by vám sdílet, kolik celkem oprava vašeho auta stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké podobné problémy s automobilovými senzory? Bylo opravdu užitečné slyšet od někoho, kdo prošel stejnou věcí.

(Přeloženo z Angličtina)

Od vyřešení problému s čidlem vačkového hřídele na mém Touranu motor běží perfektně bez jakýchkoli problémů s časováním nebo hrubým volnoběhem. Oprava byla ve skutečnosti docela jednoduchá, jen 95 € za opravu vadného spojení v kabeláži čidla. Mechanik zjistil, že problém byl hlavně s konektorem kabelu, nikoliv s samotnou jednotkou čidla. Problémy s výpadky zapalování a špatným startováním zmizely okamžitě po opravě. Je to už asi 8 měsíců bez kontrolky motoru nebo varování o poruše čidla. Pravidelné kontrolní prohlídky ukazují, že všechna časovací čidla fungují tak, jak mají. Pokud váš mechanik navrhuje zkontrolovat jak čidlo vačkového, tak klikového hřídele, je to důkladný přístup. Tato čidla spolupracují, takže kontrola obou má smysl. Jen se ujistěte, že nejprve zkontrolují kabelová spojení, mohlo by vám to ušetřit peníze, pokud je to jediný problém, jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi konečně opravili mého Sharana a chtěl jsem o tom všechny informovat. Poté, co jsem prověřil několik autoservisů, našel jsem specialistu, který se opravdu dobře vyznal v problémech s rozvodem u vozů VW. Diagnostika potvrdila, že problém skutečně způsoboval snímač vačkového hřídele, přesně jako u vás. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo výměnu snímače a opravu některých korozí drátů, o něco víc než vaše oprava, ale stále rozumné. Hrubý volnoběh okamžitě zmizel a motor nyní startuje vždy perfektně. Žádné další problémy s chcípáním motoru ani chybové kódy se nezobrazují. Jsem opravdu rád, že jsem si vyžádal druhý názor a našel mechanika, který těmto systémům automobilových senzorů skutečně rozuměl. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to vědět, co očekávat, a dalo mi to jistotu, abych trval na řádné opravě, místo abych se spokojil s rychlými odhady mého předchozího mechanika.

(Přeloženo z Angličtina)