Problémy s výfukem T-Roc: Průvodce příznaky EGR a katalyzátoru

Měl jsem velmi podobný problém s mým T-Crossem z roku 2019 loni. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale tohle byla rozhodně práce pro profesionály. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil: kontrolka motoru, hrubý chod a ten specifický výfukový zápach. V mém případě selhával kyslíkový senzor (lambda sonda), což způsobovalo nesprávná měření směsi paliva a ovlivnilo výkon výfukové soustavy. Dílna to diagnostikovala pomocí svého diagnostického zařízení a zjistila, že vadný kyslíkový senzor posílá nesprávná data do řídicí jednotky (ECU). Zkontrolovali také NOx senzory a výfukovou trubku, zda nedošlo k nějakému souvisejícím poškozením, ale naštěstí bylo vše ostatní v pořádku. Oprava trvala asi 2 hodiny a stála 375 € včetně dílů a práce. Než vám něco konkrétního navrhnu, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd? Předchozí opravy výfukové soustavy? Vyskytuje se hrubý chod více na volnoběh nebo během jízdy? Všimli jste si zvýšené spotřeby paliva? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu mému, nebo zda by se mohlo jednat o něco jiného ve výfukové úpravě.

(community_translated_from_language)

Díky za sdílení vaší zkušenosti. Můj nájezd je 89147 km a poslední servis byl proveden před pouhými 2 měsíci. Hrubý chod se projevuje hlavně při jízdě, zejména při akceleraci. Od začátku problému se spotřeba paliva zvýšila asi o 20 %. Předtím jsem neměl žádné opravy výfukového systému. Mechanici zpočátku podezřívali katalyzátor, ale bez dalších testů to nemohli potvrdit. Občas jsem si také všiml černého kouře, což by mohlo poukazovat na poruchu EGR ventilu. Opravdu doufám, že se nejedná o výměnu obou součástí, protože vím, že tyto opravy mohou být drahé.

(community_translated_from_language)

Díky za ty detaily. Ten dodatečný kontext opravdu pomáhá a popsané příznaky se značně liší od mého případu s T-Cross, zejména černý kouř, který jsem nikdy nezažil. Kombinace černého kouře, zvýšené spotřeby paliva a hrubého zrychlení spíše ukazuje na poruchu EGR ventilu než jen na problém s kyslíkovým senzorem, jako jsem měl já. Pokud EGR nefunguje správně, může být také ovlivněn filtr pevných částic. Ve vašem případě bych důrazně doporučil nejdříve nechat zkontrolovat systém EGR. Když mi odešel kyslíkový senzor, nikdy jsem neměl černý kouř a hrubý chod byl konstantní, nikoliv převážně během zrychlování. Zatímco oprava mého kyslíkového senzoru stála 375 €, výměna EGR ventilu se typicky pohybuje mezi 400-700 € včetně práce. Pokud je také ovlivněn katalyzátor, můžete se dívat na dalších 800-1200 €. Kontrolka motoru v kombinaci s těmito specifickými příznaky naznačuje, že je to složitější, než byl můj problém. Vzhledem k nájezdu kilometrů a k tomu, že se jedná o váš první problém související s výfukem, bych se nejprve zaměřil na EGR ventil, než bych vyměňoval dražší komponenty.

(community_translated_from_language)

Na základě vaší diagnostiky a vysvětlení si myslím, že máte pravdu ohledně kontroly EGR ventilu jako prvního kroku. Černý kouř během zrychlování skutečně více ukazuje na to než na problém s katalyzátorem. Na zítra ráno jsem si domluvil schůzku, aby to bylo řádně diagnostikováno. V dílně zmínili, že provedou kompletní kontrolu výfukového systému, včetně tlakové zkoušky na úniky výfukových plynů. Diagnostická práce jim trvá zhruba 90 minut. Opravdu doufám, že se problém omezí pouze na EGR ventil. Rozsah 400–700 € pro tuto opravu je mnohem přijatelnější než výměna EGR ventilu a katalyzátoru. Hladina kapaliny DEF je v pořádku a byla doplněna při poslední servisní prohlídce, takže alespoň tato část systému úpravy výfukových plynů by měla být v pořádku. Po obdržení výsledků diagnostiky a přesném zjištění příčiny těchto problémů se ozvu. Děkuji za pomoc s úzkým výběrem pravděpodobných příčin.

(community_translated_from_language)