Problémy s výkonem VW Phaeton: výstraha baterie vs. alternátor

Měl jsem podobný elektrický problém s mým VW Touareg V10 TDI z roku 2004. Po několika letech práce na VW dieselech se mohu podělit o některé relevantní zkušenosti s problémy s poklesem napětí. Moje příznaky přesně odpovídaly těm vašim: slabý start, tlumená světla a nepravidelná elektronika. Dílna provedla kompletní diagnostiku nabíjecího systému a zjistila, že napětí baterie kleslo pod kritické hodnoty. I když alternátor stále fungoval, hluboce vybitá baterie měla poškozené články. Výměna baterie okamžitě vyřešila všechny problémy. Celková cena byla 290 € včetně diagnostiky. Je však důležité ověřit, proč se baterie vybila, aby se předešlo opakovaným poruchám. Než navrhnu konkrétní řešení pro váš Phaeton, mohli byste sdílet: Aktuální stáří baterie, případné nedávné delší období nepoužívání, zda máte přístup k multimetru pro kontrolu nabíjecího napětí, zda se rozsvítí kontrolka alternátoru. To by pomohlo určit, zda se jedná o jednoduchou výměnu baterie, nebo potenciálně o složitější problém s alternátorem ovlivňující systém napájení. Zvažte, zda si nenecháte zkontrolovat celý nabíjecí obvod odborníkem. Někdy mohou být problémy s poklesem napětí způsobeny korozí svorek nebo poškozeným zapojením, a ne pouze baterií nebo alternátorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné návrhy. Zkontroloval jsem svorky baterie a vykazují známky koroze. Baterie je originální z roku 2002, což hodně vysvětluje. Naměřil jsem 11,2 V na volnoběh, což se zdá být poměrně nízké. Před dvěma měsíci jsem měl poslední servis při 46 309 km, kde nezaznamenali žádné problémy s alternátorem. Kontrolka alternátoru se zatím nerozsvítila, ale vzhledem k tomu, že baterie je 21 let stará, dává smysl začít s ní, než budu zkoumat hlubší elektrické problémy. Nechám řádně otestovat dobíjecí systém, aby se vyloučily jakékoli problémy s alternátorem, které ovlivňují celkové napětí. Ozvu se, jakmile budu vědět více o kompletní situaci s napětím baterie po profesionálním testování.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, tato měření napětí rozhodně potvrzují to, co jsem podezíral na základě mých zkušeností s Touaregem. Odečet 11,2 V při volnoběhu je jasným znakem vážného poklesu napětí, zdravý systém by měl při chodu ukazovat kolem 13,8–14,2 V. 21 let stará originální baterie je dávno za svou životností. Když jsem vyměnil tu svou, hodnoty regulátoru napětí se okamžitě zlepšily z podobně nízkých úrovní na normální nabíjecí rozsah. Zkorodované svorky, které jste našli, mohou také přispívat k problémům s napětím tím, že vytvářejí další odpor v obvodu. Vzhledem k tomu, že tyto příznaky přesně odpovídají mé situaci, důrazně doporučuji: 1. Vyměňte baterii jako primární opravu 2. Vyčistěte nebo vyměňte zkorodované svorky 3. Po instalaci nechte otestovat výstup alternátoru 4. Zkontrolujte regulátor napětí jako preventivní údržbu Moje rozpiska nákladů na opravu byla: Baterie: 290 €, Výměna svorek: 45 €, Diagnostika systému: 60 € Testování potvrdilo, že můj alternátor je stále dobrý, navzdory příznakům nízkého napětí. Váš Phaeton pravděpodobně má stejný design nabíjecího systému, takže očekávejte podobné výsledky, jakmile bude stará baterie vyměněna. Po opravě sledujte hodnoty napětí. Pokud se nestabilizují nad 13,5 V, dalším krokem by bylo vyšetření problémů s alternátorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za to, že jsi sledoval mé elektrické problémy s Phaetonem. Podrobný rozpis nákladů a systémová napětí jsou opravdu užitečná. 21 let stará originální baterie rozhodně vysvětluje příznaky. Na základě tvé podobné zkušenosti budu pokračovat s: 1. Kompletní výměnou baterie 2. Čištěním/výměnou svorek pro řešení koroze 3. Kompletní zkouškou dobíjecího systému pro ověření zdraví alternátoru. Nabídka, kterou jsem obdržel, se velmi podobá tvým nákladům: Baterie 295 €, Svorky a práce 110 €, Kompletní diagnostika 65 € Cítím se mnohem lépe, když vím, že tvůj Touareg měl téměř totožné problémy s napětím baterie, které byly vyřešeny novou baterií. Naplánuji práci na příští týden a následně provedu testování alternátoru, abych zajistil správnou funkci dobíjecího systému. Díky za to, že jsi mě provedl procesem odstraňování problémů s napětím. Po výměně baterie a potvrzení, že se nabíjecí napětí vrátí na normální úroveň nad 13,5 V při volnoběhu, poskytnu aktualizaci.

(Přeloženo z Angličtina)