Problémy se sáním SQ8 TDI způsobující ztrátu výkonu a škubání

S velmi podobným problémem jsem se setkal u svého modelu Q7 TDI z roku 2018. Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal, špatný výkon, hrubý chod a charakteristický syčivý zvuk při akceleraci, který ukazuje na problémy se sacím systémem. Po několika špatných zážezích motoru jsem ho odvezl do servisu, kde diagnostikovali vadný spínač ovládání sacího potrubí. Systém řízení průtoku vzduchu nefungoval správně, což způsobovalo nepravidelnou distribuci vzduchu. Oprava zahrnovala výměnu řídicí jednotky sacího potrubí a rekalibraci systému, což stálo celkem 465 eur. Oprava problémy zcela vyřešila, výkon byl obnoven, motor opět běžel hladce a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Celá oprava trvala přibližně 4 hodiny. Mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vašeho vozu SQ8? Nějaké výstražné kontrolky na přístrojové desce? Kdy jste si poprvé všimli syčivého zvuku? Prováděli jste v poslední době nějakou údržbu? Tyto informace by pomohly určit, zda je vaše situace podobná a zda by mohla vyžadovat stejné řešení týkající se systému sacího potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)

Na tachometru mám 119032 km a motor byl pravidelně servisován, přičemž poslední údržba proběhla teprve před 2 měsíci. Kontrolka motoru začala blikat minulý týden a problém se sníženým výkonem je patrný zejména při spojování na dálnici. Syčivý zvuk se objevoval postupně v průběhu posledního měsíce a stával se výraznějším při akceleraci. Děkuji za sdílení zkušeností s opravou. Vámi popsané problémy s výkonem motoru přesně odpovídají mým příznakům. Vypadá to, že bych měl nechat zkontrolovat systém sání vzduchu, zejména řídicí jednotku sběrného potrubí. Je dobré znát odhad doby opravy a nákladů, pomůže to při plánování návštěvy servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto podrobnosti. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a časovému průběhu příznaků to rozhodně posiluje mé původní podezření na systém ovládání klapek sacího potrubí. Když moje Q7 dosáhla podobného počtu najetých kilometrů, došlo ke stejnému postupnému zhoršování. Blikající kontrolka motoru je klíčovým indikátorem, moje auto vykazovalo totéž, než kompletní diagnostika odhalila selhávající komponenty sání vzduchu. Postupný nástup syčivého zvuku odpovídá i mé zkušenosti, začal nenápadně a během několika týdnů se zhoršil. Rychlá rada z mé zkušenosti s opravou: nechte si zkontrolovat celou cestu sání vzduchu, když už se do toho pustí. V mém případě zjistili nánosy karbonu, které přispívaly k problémům s výkonem motoru. Vyčištění během stejného servisu přineslo znatelný rozdíl. Protože to vaše nedávná údržba nezachytila, problém s ovládáním klapek se pravděpodobně objevil později. Oprava by měla obnovit správný výkon motoru a zcela odstranit ten syčivý zvuk. Při 119 000 km je tento typ problému se sacím potrubím u těchto motorů poměrně běžný. Částka 465 EUR, kterou jsem uvedl dříve, se může mírně lišit, ale měla by se pohybovat v tomto rozmezí za díly a práci. Doba opravy 4 hodiny se v mém případě potvrdila, což naznačuje jednoduchou opravu po diagnostice.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za objasnění těchto příznaků a sdílení zkušeností s podobným problémem s klapkou sacího potrubí. Na základě podrobností o nákladech na opravu a časovém rámci si na příští týden domluvím schůzku v servisu. Skutečnost, že se to stalo vaší Q7 při srovnatelném počtu najetých kilometrů, mi dává důvěru v diagnózu. Váš návrh na kontrolu celého sacího systému dává smysl, zejména vzhledem k tomu, že moje auto má přes 119 000 km. Určitě je požádám, aby při řešení problému s kontrolou klapek sběrného potrubí zkontrolovali, zda se v nich nenahromadil karbon. Cena opravy 465 eur se zdá být přiměřená vzhledem ke složitosti práce na sací soustavě. Průběh příznaků přesně odpovídá, od počátečního syčení až po špatné zapalování motoru a snížení výkonu. Je dobré slyšet, že oprava tyto problémy ve vašem případě zcela vyřešila. Jakmile opravu dokončím, budu fórum aktualizovat, abych potvrdil, zda byly mé problémy se sáním vzduchu skutečně způsobeny stejnou poruchou řídicí jednotky sběrného potrubí.

(Přeloženo z Angličtina)