Problémy se senzorem BMW i3 O2, varovné signály vysoké spotřeby paliva

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s hybridy, nic extra, ale za ty roky jsem se něco naučil. Podobný problém jsem měl s BMW i8 z roku 2016 (vlastně jsem uvažoval i o i3). Mám ty samé příznaky, kontrolka motoru, podivné údaje a spalování více paliva než obvykle. Vzal jsem to do svého běžného servisu a ukázalo se, že to byl jen uvolněný spoj v kabelovém svazku u kyslíkového senzoru. Celkový účet vyšel na 95 eur, hlavně náklady na práci při hledání problému a opravě spoje. Mnohem lepší než výměna celého snímače! Rychlá otázka: Jaké chybové kódy se vám konkrétně zobrazují? To by pomohlo věci zúžit. A také, kdy jste si poprvé všimli zvýšené spotřeby paliva? Tyto informace by pomohly zjistit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Pokud chcete, podělte se o tyto podrobnosti a já vám řeknu více o tom, co můj mechanik kontroloval během diagnostiky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Na své i3 mám najeto 90897 km, poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 3 měsíci. Ty problémy s uvolněnými spoji, které jste zmínil, zní dost podobně jako to, co zažívám já. Dostávám kódy P0135 a P0141 a zvýšení spotřeby paliva jsem začal pozorovat asi před dvěma týdny. Nyní spotřebovává zhruba o 15 % více než obvykle. Myslím, že se budu řídit tvou radou a nechám si nejprve zkontrolovat kabeláž, než se vrhnu rovnou na výměnu snímače. Mohlo by mi to ušetřit slušný balík peněz! Zmínil se váš mechanik o tom, jak dlouho obvykle trvá proces diagnostiky? Plánuji si ho objednat příští týden.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Ano, ty kódy P0135 a P0141 zní opravdu povědomě, jsou přesně to, co moje i8 ukazovala. Když jsem dostal tyto kódy, můj mechanik strávil asi 2-3 hodiny úplnou diagnostickou kontrolou. Problém s kabeláží byl v mém případě docela dobře zastrčený, ale jakmile to našli, oprava byla docela rychlá. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a skutečnosti, že příznaky začaly náhle po nedávném servisu, jsem ještě více přesvědčen, že by to mohl být problém s připojením, jako byl ten můj. Když pracovali na mém voze, zjistili, že některé konektory se postupem času uvolnily a nedávná údržba možná trochu pohnula. Jen upozorněte, když kontrolujete kabeláž, ať se také podívají na okruh topení. To byla vlastně část mého problému a tyto kódy na to někdy mohou poukazovat. Moje spotřeba paliva se vrátila do normálu hned poté, co opravili připojení. Legrační je, že jsem byl také připraven získat nový senzor, než jsem zjistil, že je to jen uvolněné spojení. Rozhodně mi tam ušetřil nějaké peníze! Dej mi vědět, jak to jde, až to zkontroluješ, jsem zvědavý, jestli je to stejný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! To je také velmi užitečné ohledně okruhu topení, nenapadlo by mě to zmiňovat mechanikovi. Určitě se postarám, aby si to pořádně prohlédli. Právě jsem si zarezervoval auto na příští úterý ráno. Servisní poradce zmínil, že by to měli mít diagnostikované během dne, což zní podle vašich zkušeností správně. Opravdu doufám, že se ukáže, že jde jen o problém s připojením, jako je ten váš, držím palce! Oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Zachránili jste mě od případného skákání přímo do zbytečné výměny dílů. Po kontrole vám dáme vědět, jak to dopadlo!

(Přeloženo z Angličtina)

Mám chybový kód 002A99, píše se v něm klikový hřídel, výfukový vačkový hřídel. Vyměnil jsem snímače lambda sondy, jak se píše v aplikaci, ale chyba je tam stále. Co mám ještě udělat?

(Přeloženo z Němčina)

Začněte kontrolou rozvodového řetězu a jeho napínáku, protože chybné seřízení může způsobit chybu 002A99. Pokud je řetěz uvolněný nebo opotřebovaný, může být nutné jej seřídit nebo vyměnit. Tento problém může ovlivnit výkon motoru a měl by být řešen neprodleně. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)