Problémy se snímačem O2 Audi způsobující vysokou spotřebu paliva

Podobný problém jsem měl loni v zimě u své A4 1.8T z roku 2003. Jelikož mám praktické zkušenosti s prací na součástech auta, zpočátku jsem se snažil diagnostikovat sám, když se objevila kontrolka check engine. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, zvýšená spotřeba paliva a chybové kódy ukazující na topné těleso kyslíkového snímače. Po čase stráveném kontrolou zjevných věcí jsem zjistil, že skutečným viníkem je ve skutečnosti vadné připojení kabeláže ke kyslíkovému snímači, nikoliv snímač samotný. Můj důvěryhodný servis zjistil, že konektor zkorodovala vlhkost, která ovlivnila obvod topení. Celá oprava včetně diagnostiky a opravy spoje stála 95 eur. Bylo to mnohem lepší než zbytečná výměna celé sestavy snímače. Oprava výrazně zlepšila výkon výfukového systému a vrátila spotřebu paliva do normálu. Také emise vozidla se vrátily na správnou úroveň, jakmile snímač kyslíku dostával správné napětí. Než navrhnete konkrétní řešení, mohli byste se podělit: Zaznamenali jste nějaký nerovnoměrný volnoběh? Bliká kontrolka kontrolního motoru, nebo zůstává konstantní? Získali jste ze skenování konkrétní číslo chybového kódu? Byla v poslední době provedena nějaká práce na výfukovém systému? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2000 km. Hrubý volnoběh začal, když teploty klesly pod bod mrazu. Kontrolka poruchy zůstává konstantní, nebliká. Uložený kód je P0141. Žádné práce na výfukovém systému v poslední době nebyly prováděny, pouze pravidelná údržba. Při testování čidel jsem sledoval živá data a všiml jsem si, že okruh topení vykazuje nekonzistentní hodnoty. Vhodný test odporu by mohl pomoci potvrdit, zda se jedná pouze o zkorodované vedení jako ve vašem případě, nebo zda je třeba vadný snímač kompletně vyměnit. Nechal jsem změřit spotřebu paliva, nyní je 12,8 l/100 km oproti mým obvyklým 9,5 l/100 km. Vezmu to nejdřív na kontrolu spojů, než budu utrácet peníze za nové díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Vaše situace rozhodně odráží to, co jsem řešil na své A4. Kód P0141 a uvedená čísla spotřeby paliva jsou téměř totožná s tím, co jsem zažil já. Při nízkých teplotách se topné těleso v těchto snímačích stává klíčovým pro správnou regulaci poměru vzduchu a paliva. Po odstranění mých problémů s kabeláží testování snímačů opět vykazovalo stabilní hodnoty. Kontrolka kontrolního motoru se vymazala a zůstala vypnutá. Spotřeba paliva mi během dvou naplnění nádrže klesla na normální hodnotu. Vámi zmíněné nestejné hodnoty okruhu topení jsou varovným signálem problémů se zapojením, stejně jako v mém případě. Rychlá rada z mé zkušenosti: nechte si zkontrolovat celý kabelový svazek, když už se do toho pustí. U těchto součástí vozu může dojít ke korozi na více místech. Zvláště náchylný k poškození vlhkostí je konektor za tepelným štítem. Stabilní kontrolka poruchy ve skutečnosti podporuje teorii o problému s kabeláží nebo spojením, nikoli o zcela nefunkčním snímači. Pokud máte v plánu dělat to svépomocí, vyplatí se také otestovat zemnící spojení, které bylo také součástí mého problému. Zajímalo by mě, co zjistíte. Při podobných příznacích a stejném modelu předpokládám, že také objevíte spíše problémy s připojením než nutnost úplné výměny snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o podrobnosti o své A4. Rozhodl jsem se postupovat podle vašeho návrhu na kontrolu zapojení, než se vrhnu na výměnu kyslíkového snímače. Po dnešní důkladné prohlídce jsem zjistil značnou korozi na konektoru, přesně v místě, které jste zmínil za tepelným štítem. Nechal jsem vyčistit kabelový svazek a obnovit spoje. Údaje pod napětím z okruhu topení jsou nyní stabilní. Také jsem spoje postříkal čističem elektronických kontaktů a řádně je utěsnil proti vlhkosti. Celkové náklady na opravu mě vyšly na 85 eur včetně času stráveného diagnostikou. Kontrolka motoru po vymazání kódu zhasla a už se nevrátila. Poměr vzduchu a paliva je nyní v mezích specifikace a první nádrž po opravě vykazuje pokles spotřeby paliva směrem k normálu. Jsem opravdu rád, že jsem nejprve zkontroloval elektroinstalaci, místo abych vyměnil snímač. Tyto chybné údaje snímače byly zjevně způsobeny spíše špatným zapojením než poruchou součástky. Po několika dalších nádržích aktualizuji vlákno, abych potvrdil, že spotřeba paliva zůstává lepší.

(Přeloženo z Angličtina)