Problémy se snímačem oleje v modelu MiTo vedou k více výstražným světlům

Měl jsem téměř stejný problém s Giuliettou 2013, velmi podobným vozem se srovnatelnou elektronikou. S prací na těchto modelech mám určité zkušenosti, i když práci se senzory obvykle přenechávám profesionálům. Upozornění na čidlo teploty a ukazatel oleje mohou být rozhodně zneklidňující. V mém případě dávalo čidlo teploty motoru falešné údaje kvůli uvolněnému spoji. Problém byl zpočátku přerušovaný, ale nakonec se začalo trvale objevovat více výstražných kontrolek. Po kontrole několika základních věcí, jako je hladina oleje a spoje, jsem odvezl vůz do servisu. Diagnostikovali vadné připojení kabeláže ke snímači teploty, konkrétně poškozený konektor, který neměl správný kontakt. Oprava zahrnovala výměnu konektoru a správné zajištění kabeláže. Celkové náklady byly 95 eur, což zahrnovalo čas strávený diagnostikou a náhradní díly. Než navrhnete konkrétní opravy pro váš MiTo, pomohlo by vám vědět: Jsou varování stálá nebo přerušovaná? Začalo to náhle, nebo se to vyvíjelo postupně? Zaznamenali jste nějaké skutečné změny teploty motoru? Jaké jsou konkrétní uložené chybové kódy? Problémy se snímači automobilu mohou být ošidné, protože jedno vadné spojení může vyvolat více varování. Získání uložených chybových kódů by skutečně pomohlo zúžit, zda kaskádu varování způsobuje snímač tlaku oleje nebo teploty motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Moje MiTo stojí od začátku varování na 99208 km po posledním servisu provedeném před 2 měsíci. Varování snímače motoru jsou stálá a začala náhle při běžné jízdě. Údaje o teplotě oleje nepravidelně přeskakují z normálu do vysokých hodnot, aniž by došlo ke znatelným změnám skutečného výkonu motoru. Pod vozem nejsou viditelné žádné úniky kapaliny. Chybové kódy ukazují na P0196 (Snímač teploty oleje motoru rozsah/výkon) a P0520 (Snímač tlaku oleje motoru/obvod spínače). Hladina a stav oleje jsou dobré, protože byl právě vyměněn během servisu. Oceňuji vaši podrobnou odpověď ohledně problému s kabeláží. Vaše zkušenost se snímačem teploty zní podobně. Nechám ho nejprve zkontrolovat, zda nemá uvolněné spoje, než vyměním nějaký díl.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto podrobností o vašem MiTo, opravdu to pomáhá objasnit situaci. Moje Giulietta vykazovala velmi podobné příznaky, zejména nepravidelné hodnoty teploty oleje. Kód P0196 ve spojení s P0520 posiluje domněnku, že jde o problém související s elektroinstalací, podobný tomu, který jsem zažil já. Vzhledem k tomu, že váš olej byl nedávno vyměněn a jeho hladina je dobrá, je nepravděpodobné, že by se jednalo o skutečný problém s tlakem oleje. Diagnostika automobilu často zobrazuje více chybových kódů, pokud se jedná o problém s kabeláží nebo připojením ovlivňujícím síť snímačů. U svého vozu jsem si všiml jedné věci, která by mohla být relevantní, a to, že údaje teplotního čidla nejvíce kolísaly během prvních 10-15 minut jízdy. Během této doby také ukazatel oleje vykazoval nekonzistentní hodnoty. Toto chování je typické spíše pro selhávající připojení snímače než pro skutečné problémy s tlakem nebo teplotou. Před výměnou jakéhokoli dílu nechte v servisu zkontrolovat: 1. Stav kabelového svazku v blízkosti snímače teploty oleje. 2. Zda je v pořádku spojení s čidlem teploty oleje. Neporušenost konektoru na konci snímače i řídicí jednotky 3. Kvalita zemního spojení Moje oprava byla nakonec jednoduchá, ale nalezení přesného problému se spojením zabralo většinu diagnostického času. Od opravy kabeláže jezdí auto perfektně, už žádné výstražné kontrolky ani nepravidelné údaje z olejoznaku. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se téměř přesně shodují s tím, co jsem zažil já, vsadil bych na podobnou příčinu. Oprava by měla být poměrně jednoduchá, jakmile se podaří najít konkrétní problém s připojením.

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky, které jste popsal, přesně odpovídají mým, ty nepravidelné údaje o teplotě oleje a stejné chybové kódy byly zpočátku docela znepokojující. Uklidňující je, že vaše oprava byla nakonec jednoduchá a relativně levná. Určitě nechám zkontrolovat všechny body kabeláže, které jste zmínil, zejména v oblasti snímače teploty. Dává smysl zaměřit se nejprve na spoje, protože olej byl právě vyměněn a nejsou tam žádné viditelné netěsnosti. Neustálá povaha mých varování zní podobně jako váš případ vadného konektoru, nikoli jako skutečný problém s tlakem oleje. Právě jsem naplánoval návštěvu servisu na příští týden. Uváděli 1 hodinu diagnostiky, což se zdá být přiměřené pro kontrolu spojů a provedení kompletní diagnostiky vozu. Jakmile zjistí příčinu, budu informován, ale nyní se cítím jistější, že se pravděpodobně jedná pouze o problém se snímačem nebo kabeláží, a ne o něco vážnějšího v samotném systému teploty motoru. Ještě jednou děkuji za sdílení vašich zkušeností, opravdu mi to pomohlo pochopit smysl těchto výstražných světel a dalo mi to dobrý výchozí bod pro opravu.

(Přeloženo z Angličtina)