Problémy se snímačem teploty v modelu Renegade ochromují klimatizaci a topení

Měl jsem téměř totožné problémy s mým Jeepem Compass diesel z roku 2012. Vzhledem k tomu, že mám zkušenosti s diagnostikou čidel, myslel jsem si zpočátku, že jde jen o klimatizaci, ale četné problémy související s teplotou ukazovaly na centrální problém. Jako řešení se ukázala výměna čidla vnější teploty. Můj mechanik provedl kompletní test sledování teploty v různých systémech a zjistil, že čidlo vysílá nesprávné údaje do více komponent. Hlavním problémem byl poškozený drátový spoj na zástrčce snímače. Oprava zahrnovala: Výměna snímače teploty a poškozeného vedení, vymazání chybových kódů, ověření systému Celkové náklady na díly a práci činily 95 EUR. Od opravy fungují všechny systémy související s teplotou bezchybně. Můžete sdělit konkrétní chybový kód? Také kdy se tyto problémy objevily poprvé? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil já. Postup výměny snímače teploty se může u různých úrovní výbavy lišit.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme vám za sdílení vašich zkušeností. Můj kód chyby je P0073 a tyto problémy začaly asi před 2 měsíci po posledním servisu při 77073 KM. Zdá se, že poruchy čidla teploty vozu jsou častější za vlhkého počasí. Informace o poškozeném spojení vodičů je obzvlášť užitečná, protože moje trysky ostřikovačů a vyhřívání zrcátek vykazují podobné příznaky, jaké jste popsal. Váš systematický přístup k výměně a testování čidel teploty dává velký smysl. Uvedené náklady na opravu se zdají být přiměřené ve srovnání s tím, co mi bylo nabídnuto za 150 eur za samotnou diagnostiku. Než přistoupím k úplné výměně, nechám svého mechanika speciálně zkontrolovat kabeláž a spoje snímače.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Ano, kód P0073 je přesně to, s čím jsem se setkal u svého Compassu. Souvislost s vlhkým počasím naznačuje průnik vlhkosti v místě připojení snímače, což odpovídá mé zkušenosti. Po shlédnutí kilometrového nájezdu, kdy začaly vaše problémy, bych měl zmínit, že moje porucha snímače teploty začala kolem 75000 KM, což je velmi blízko vaší situaci. Nabídka na diagnostiku za 150 eur se mi zdá vysoká ve srovnání se skutečnými náklady na opravu. Problém s kabeláží se v mém případě nacházel v místě, kde svazek čidel teploty prochází oblastí předního nárazníku. Postupem času došlo ke korozi spojů vlivem vlhkosti. Když můj mechanik provedl diagnostiku snímače, zjistil přerušované údaje, které se ve vlhku zhoršovaly. Mohu potvrdit, že správné testování snímače teploty vozidla by mělo zahrnovat: Kontrola odporu při různých teplotách, Ověření integrity konektoru, Sledování výstupního signálu za různých podmínek Spíše než okamžitou výměnu snímače nechte nejprve zkontrolovat kabeláž. V mnoha případech oprava zapojení problém vyřeší, aniž by bylo nutné měnit čidlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Načasování výskytu těchto příznaků po návštěvě servisu při 77073 KM nyní dává větší smysl. Vámi zmíněná korelace s počasím dokonale odpovídá mé zkušenosti s tím, že čidlo teploty vozidla zlobí během deštivých dnů. Vaše situace s kabelovým svazkem u předního nárazníku je obzvláště relevantní, protože mi zhruba ve stejné době začaly zlobit trysky ostřikovačů. Když jsem viděl, jak moc se naše případy shodují, včetně kódu P0073 a podobných kilometrových bodů, cítím se jistější ohledně směru opravy. Před případnou výměnou snímače vnější teploty budu výslovně požadovat vámi zmíněné kontroly odporu a testy integrity konektoru. Potenciální úspora je značná, pokud se ukáže, že se jedná pouze o problém s kabeláží, a ne o kompletní poruchu snímače. Podrobný postup kalibrace a testování snímače, který jste nastínil, mi pomůže lépe projednat opravu s mým mechanikem. Oceňuji, že vím, že skutečná oprava by mohla stát spíše 95 EUR než uváděných 150 EUR za diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)