Problémy se snímačem vačkového hřídele RS6 způsobující více problémů

Podobné problémy jsem měl loni v létě s RS4 (2019). Mám nějaké zkušenosti s prací s motory Audi a problémy souvisejícími se snímači. Příznaky přesně odpovídají tomu, co se stalo s mým vozem, hrubé starty, zasekávání a kontrolka řízení motoru. Původně jsem si myslel, že je to jen snímač polohy vačkového hřídele, ale diagnostické testy odhalily, že je skutečně vadné kolečko snímače na vačkových hřídelích. To ovlivnilo celý systém řízení motoru a časování zapalování. V servisu provedli komplexní testování snímačů a zjistili, že ačkoli údaje snímače vačkového hřídele nebyly správné, hlavní příčinou bylo poškozené kolo snímače. Museli: 1. Provést kompletní diagnostické testy 2. Odstranit kryt rozvodů 3. Vyměnit kolo snímače 4. Kalibrovat nové součásti 5. Reset řídicích systémů motoru Celkové náklady na opravu činily 695 eur, ale problémy se tím zcela vyřešily. Auto nyní běží perfektně se správným časováním zapalování a stabilním volnoběhem. Jakou variantu motoru má vaše RS6? Také kdy se tyto příznaky objevily poprvé, postupně nebo náhle? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já. Pokud jsou příznaky totožné, možná byste chtěli, aby při diagnostice konkrétně zkontrolovali kolo snímače, a ne jen vyměnili snímač.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací o opravě. Moje RS6 právě prošla servisem při 41962 km a tyto příznaky se začaly objevovat postupně během několika posledních týdnů. Řídicí jednotka motoru vykazuje specifické poruchové kódy týkající se obvodu snímače klikového hřídele, což mě vede k myšlence, že problém může být jiný než váš problém s kolečkem snímače vačkového hřídele. K zadrhávání vozu dochází většinou při zahřívání a testování snímačů během posledního servisu tento problém nezachytilo. Vzhledem k odlišným příznakům a chybovým kódům se možná budu muset zaměřit spíše na zkoumání snímače polohy klikového hřídele než na komponenty vačkového hřídele. Zabýval se někdo konkrétně výměnou snímače polohy klikového hřídele u těchto motorů?

(Přeloženo z Angličtina)

Zajímavá informace o kódech snímače klikového hřídele. Po vyřešení mého loňského problému s enkodérovým kolečkem jsem se skutečně asi o půl roku později potýkal s podobným problémem se snímačem klikového hřídele, se stejným zadrháváním během zahřívání, které popisujete. Porucha snímače polohy klikového hřídele se projevovala podobnými příznaky, ale měla zřetelný průběh chybného zážehu motoru. Testování snímače potvrdilo, že snímač polohy klikového hřídele vysílal nepravidelné signály do řídicí jednotky motoru, což způsobovalo problémy s časováním zejména během zahřívání. V mém případě to vyřešila výměna pouze snímače klikového hřídele. Oprava byla jednodušší než práce s kolečkem snímače vačkového hřídele, zabrala asi 2 hodiny práce a stála 320 eur včetně dílů. Klíčové bylo použití OEM snímače, levnější aftermarketový může zpočátku fungovat, ale může předčasně selhat. V servisu našli v blízkosti starého snímače kovové úlomky, které zřejmě přispěly k jeho selhání. Před instalací nového snímače oblast důkladně vyčistili, aby předešli podobným problémům. Po výměně museli překalibrovat řídicí systém motoru, aby nový snímač správně rozpoznal. Podle vašich chybových kódů, které ukazují konkrétně na obvod klikového hřídele, to zní velmi podobně jako u mě. Postupný nástup příznaků také odpovídá mé situaci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za podrobné odpovědi. Vzhledem k mým specifickým chybovým kódům a způsobu, jakým se příznaky vyvinuly, jsem si nyní poměrně jistý, že tyto problémy způsobuje snímač polohy klikového hřídele. Kontrolka motoru a způsoby zastavování přesně odpovídají tomu, co ostatní popsali u poruch snímače polohy klikového hřídele. Požádám svého mechanika, aby se nejprve zaměřil na testování snímače polohy klikového hřídele a zkontroloval, zda na něm nejsou kovové úlomky, které by ho mohly poškodit. Příznaky špatného zapalování motoru během zahřívání rozhodně odpovídají tomu, co bylo zmíněno o nepravidelných signálech snímače ovlivňujících časování zapalování. Na základě zpětné vazby budu při výměně trvat na použití OEM snímače, abych se vyhnul budoucím problémům. Náklady na opravu 320 EUR se zdají být přiměřené vzhledem k práci a důležitosti správné kalibrace snímače. Po opravě budu aktualizovat, abych potvrdil, zda to vyřeší všechny problémy se zasekáváním a startováním, které jsem zažíval.

(Přeloženo z Angličtina)