Problémy se startováním Audi A2 ukazují na vadný spínač

Jako někdo, kdo má s opravami aut zkušenosti, jsem se setkal s velmi podobným problémem u svého Audi A3 1.6 z roku 2003. Zpočátku jsem si také myslel, že jde o zapalovací systém vozu, ale po odvezení do servisu se ukázalo, že problém je mnohem jednodušší. Příznaky byly totožné, nekonzistentní chování při startování po otočení klíčku zapalování, hrubý chod a neobvyklé vypínání. Mechanik zjistil, že tyto problémy způsobuje přepálená pojistka v hlavním obvodu zapalování. Vadná pojistka přerušovala tok energie do kritických součástí zapalování. Oprava byla jednoduchá, výměna vadné pojistky obnovila správnou funkci zapalovací cívky a dalších startovacích komponent. Celkové náklady činily 52 EUR, většinou za čas strávený diagnostikou, protože samotná výměna pojistky byla zanedbatelná. Abychom však mohli poskytnout konkrétnější radu k vašemu případu, mohl byste se podělit: Jsou na přístrojové desce nějaké výstražné kontrolky? Vytáčí motor normálně po otočení klíčku? Zaznamenali jste nějaké problémy s elektrickým napájením jiných systémů? Kdy jste naposledy prováděli údržbu systému zapalování? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný, nebo se případně jedná o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídku jsem absolvoval při 115 000 km a mechanik měl tento problém zaznamenat. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí při vypnutí motoru, ale ne při běžném provozu. Při otočení klíčku zní zvuk startéru normálně. O elektrickou soustavu jsem se staral dobře a až do teď jsem neměl žádné problémy. Mohl by chybový kód pomoci určit, zda tyto problémy skutečně způsobuje spínač zapalování?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto nových informací jsem vlastně méně přesvědčen, že se ve vašem případě jedná o problém se spínačem zapalování. Když měla moje A3 podobné příznaky, nejprve jsem zkontroloval chybové kódy, které ukazovaly spíše na problémy s dodávkou paliva než na závadu spínače zapalování. Normální zvuk startéru při otočení klíčku naznačuje, že startovací obvod funguje správně. Přerušovaná kontrolka motoru v kombinaci s hrubým chodem a zadrháváním často ukazuje na problémy s palivovou soustavou, což odpovídá tomu, co jsem zjistil u svého vozu. Skutečným viníkem se v mém případě ukázalo být selhávající relé palivového čerpadla, nikoli pojistka, jak bylo původně diagnostikováno. Příznaky byly téměř totožné: neobvyklé zadrhávání, hrubý chod, kontrolka motoru při vypnutí, normální chod při otočení klíčku Výměna relé stála 85 eur včetně diagnostiky. Zvažte možnost nechat si otestovat tlak v palivovém systému, to mi pomohlo rychle identifikovat problém. Chybové kódy by určitě pomohly zúžit příčinu, zejména proto, že kontrolka motoru se spouští při vypínání. Vámi popsaný průběh kontrolky na přístrojové desce je obzvláště výmluvný, protože odpovídá chování, které jsem zažil před nalezením skutečného problému. Byl byste schopen nechat si přečíst konkrétní chybové kódy? To by mohlo potvrdit, zda se spíše než s problémem spínače zapalování potýkáte s podobným problémem palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji všechny příspěvky. Hned zítra si nechám přečíst chybové kódy a nechám otestovat tlak v palivové soustavě, jak mi bylo doporučeno. Příznaky popsané u problému s relé palivového čerpadla naprosto odpovídají mé situaci, zejména normální činnost startéru při otočení klíčku, ale pak ty neobvyklé vypínání. Vědomí, že oprava by mohla stát jen asi 85 eur, je také uklidňující, obával jsem se, že by to mohla být mnohem dražší oprava s elektronikou vozu. Ještě jednou zkontroluji všechny kontrolky na palubní desce při startování a zaznamenám případné zákonitosti. Pokud chybové kódy ukazují spíše na problémy s dodávkou paliva než na problém se spínačem zapalování nebo startováním, alespoň vím, co mohu očekávat. Jakmile budu mít více informací z diagnostických testů, budu je aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)