Problémy se startováním hybridní Jetta, oprava náhlé ztráty výkonu

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s hybridy jsem se setkal s velmi podobným problémem na mém Passatu Hybridu z roku 2016. Příznaky byly téměř totožné, při otočení klíčku se rozsvítily kontrolky na palubní desce, ale motor buď nenastartoval, nebo běžel velmi nepravidelně. Po diagnostice můj servis zjistil přerušenou pojistku připojenou k obvodu zapalovací cívky. Elektronika vozu dostávala proud, ale systém zapalování nefungoval správně kvůli tomuto jednoduchému problému. Celková cena opravy byla 52 €, což zahrnovalo výměnu pojistky a diagnostický čas. Vzhledem k popsaným příznakům by to mohlo souviset s vaší zapalovací cívkou nebo systémem pojistek. Abychom však přesněji určili příčinu, mohli byste sdílet: Rozsvítí se kontrolka motoru? Ozývají se nějaké neobvyklé zvuky při otočení klíčku? Všimli jste si v poslední době nějakých dalších elektrických problémů? Kolik mil/kilometrů má vaše vozidlo najeto? Vadný spínač zapalování by se typicky projevoval jinými příznaky, jako je úplné elektrické selhání nebo problémy s otáčením klíčku. Jelikož váš startér zní normálně, mám podezření, že je to spíše souvisejících se součástkami systému zapalování nebo pojistkami. Zvažte, že necháte profesionála zkontrolovat pojistky a zapalovací cívku jako první, protože to jsou běžné body poruchy u těchto modelů a jejich diagnostika je relativně levná.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden při 65 000 km a problém se objevil krátce poté. Dnes jsem si nechal zkontrolovat pojistky a všechny byly v pořádku. Kontrolka motoru se při výskytu problému rozsvítí přerušovaně. Startér se otáčí normálně, ale motor se těžce chytá. Žádné další elektrické problémy nebyly zaznamenány a klíč se v zapalování otáčí hladce. Vzhledem k nespolehlivému startování a drsnému chodu by to mohlo souviset s palivovým systémem? Příznaky se zdají být odlišné od typického selhání spínače zapalování, protože veškerá elektrika funguje při otočení klíče v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Jetta Hybrid. Po mé vlastní zkušenosti s problémem pojistek u mého Passatu jsem prozkoumal několik dalších možných příčin, když se problém o několik měsíců později vrátil. V mém případě se ukázalo, že jde o vadné palivové čerpadlo, nikoliv o spínač zapalování. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: normální funkce otáčení klíčkem, v pořádku pojistky, přerušovaně svítící kontrolka motoru a hrubý chod, když se motor nastartuje. Palivové čerpadlo začalo postupně selhávat, což způsobilo: Nepravidelný tlak paliva, Obtížné startování, Neobvyklé zastavení motoru, Hrubý chod. Oprava stála 480 € za díly a práci. Od té doby auto perfektně jezdí bez problémů se startováním ani problémů s výkonem motoru. Vzhledem k vašim příznakům a skutečnosti, že pojistky byly v pořádku, navrhuji nechat otestovat tlak paliva. Palivové čerpadlo je běžným bodem selhání u těchto modelů kolem 60 000–70 000 km. To by vysvětlovalo, proč se motor snaží chytit, i když startér a elektronika vozu fungují normálně. Zatímco vadný spínač zapalování může způsobit podobné problémy, skutečnost, že se váš klíč hladce otáčí a všechny elektrické systémy fungují správně, poukazuje v tomto případě spíše na problém s dodávkou paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za detailní následné kroky. Na základě mých posledních servisních záznamů a ujetých kilometrů dává teorie s palivovým čerpadlem velký smysl. Načasování odpovídá, jelikož mé problémy začaly kolem 65 000 km, velmi blízko tomu, co jste zažil. Nechám si otestovat tlak paliva, místo abych se soustředil na spínač zapalování. Vaše příznaky znějí identicky s mými, zejména kombinace těžkého startování a neobvyklého zastavení, i když startér a elektrika fungují v pořádku. Cena opravy 480 € je užitečná pro rozpočet. Mnohem lepší, než pokračovat ve sledování elektrických potíží nebo zbytečně měnit součástky. Tento týden si naplánuji test tlaku paliva a dám vědět, jakmile budu vědět víc.

(Přeloženo z Angličtina)