Problémy se startováním VW Bora: Za hranicemi spínače zapalování

Měl jsem podobnou situaci s mým VW Golfem (2003, 2.0L benzín). Příznaky přesně odpovídaly – těžké startování, neobvyklé zastavování a hrubý chod. První diagnóza, která naznačovala problém se spínací skříňkou, byla jen částí problému. Po důkladném testování se ukázalo, že startér vykazoval nekonzistentní záběrové vzorce a cylindr zapalovacího klíče měl opotřebované kontakty. Elektronika vozu dostávala přerušované signály, což způsobovalo nepravidelné chování. Oprava vyžadovala výměnu celého spínacího bloku a solenoidu startéru. Jednalo se o vážný problém, protože vás mohl kdykoli nechat na holičkách. Problémy se startováním se v průběhu dvou týdnů zhoršovaly, až auto úplně odmítlo nastartovat. Oprava zahrnovala přístup k součástkám za volantem a práci s mnoha elektrickými spoji. Správná diagnostika by měla zahrnovat testování celého startovacího obvodu, od mechanismu zapalovacího klíče až po startér. V mnoha případech s těmito příznaky problém pramení z více opotřebovaných součástí, nikoli z jediné části. Stojí za zmínku, že modely VW z této éry často vyvíjejí podobné vzorce, takže je důležité najít mechanika, který je obeznámen s těmito specifickými problémy se startováním. Správná oprava na první pokus šetří čas i budoucí starosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušenosti s Golfem, opravdu to pomohlo. Moje Bora je opravená asi měsíc a otočení klíčku funguje pokaždé perfektně. Mechanik našel opotřebované kontakty ve spínači zapalování, stejně jako v tvém případě, ale naštěstí můj startér byl stále dobrý. Auto teď startuje hned bez váhání. Nevadilo by ti sdílet, kolik tě oprava celkem stála? Jenom mě zajímá, jak se to srovnává. A také, jezdí ti auto bez problémů od opravy, nebo jsi si všiml nějakých dalších problémů se startováním?

(Přeloženo z Angličtina)

Výborně, že váš Bora teď dobře běží. U mého Golfa celková oprava, včetně spínací skříňky a solenoidu startéru, stála 375 €, plus dalších 52 € za spálenou pojistku, kterou objevili během testování. Elektronika vozu potřebovala důkladnou kontrolu, aby se ujistili, že všechna spojení jsou pevná. Start motoru je teď perfektní, žádné váhání, zastavování ani hrubý chod po dobu více než 8 měsíců od opravy. Kontrolky na palubní desce všechny fungují normálně a klíč se hladce otáčí ve spínací skříňce. Já vlastně teď každé ráno sleduji, jak auto startuje, ale od opravy nebyly žádné problémy. Investice stála za to pro spolehlivý start a klid duše. Tyto VW jezdí věčně, když se problémy se zapalovacím systémem vyřeší brzy, místo aby se zhoršily. Dobře, že jste si to vyřešili, než bylo potřeba vyměnit i startér.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem získal několik názorů, konečně jsem vzal svou Boru k mechanikovi specialistovi. Diagnostické testování stálo 85 €, ale pomohlo identifikovat skutečný problém. Stejně jako předchozí odpovědi naznačovaly, spínač zapalování měl opotřebované kontakty, které způsobovaly problémy se startováním. Samotná oprava stála 220 €, což zahrnovalo výměnu celého spínače zapalování. Mechanik mi ukázal staré díly, kontakty byly úplně opotřebované. To vysvětlovalo, proč otočení klíčku někdy nic nedělalo. Celá práce trvala asi 3 hodiny. Museli demontovat části sloupku řízení, aby se ke všemu správně dostali. Od opravy motor startuje perfektně pokaždé, když otočím klíčkem. Žádné další hrubé chody ani vypínání během jízdy. Jsem rád, že jsem získal druhý názor, místo abych pokračoval s provizorními opravami. Auto jezdí lépe než za poslední měsíce. Celkové náklady včetně testování dosáhly 305 €, rozhodně to stálo za spolehlivé startování a správný výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)