Problémy se studeným startem VW Polo Diesel, návod na opravu PTC ohřívače

Měl jsem téměř stejný problém s mým dieslovým VW Golfem z roku 2016. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut mohu potvrdit, že problémy s PTC ohřívačem jsou u těchto motorů poměrně běžné. Příznaky přesně odpovídaly – hrubý studený start, vyšší spotřeba paliva a kontrolka motoru. Ovlivněn byl také systém HVAC, s nefunkční regulací teploty a nekonzistentním vytápěním kabiny. Odvezl jsem ho do dílny, kde diagnostikovali vadný elektrický přídavný ohřívač. Oprava zahrnovala výměnu kompletní jednotky PTC ohřívače a kontrolu konektorů ventilátoru. Celková cena byla 350 € včetně dílů a práce. Celá práce trvala asi 3 hodiny. Od opravy je studený start opět plynulý a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Kabina se nyní také řádně vyhřívá. Abych vám dále pomohl s vaším případem, mohl byste sdílet: Zkontrolovali jste, zda vychází ze vzduchovodů studený vzduch, když by měl být teplý? Jaký přesně je uložený chybový kód? Zvýšila se vaše spotřeba paliva o konkrétní procento? Všimli jste si nějakých změn ve výkonu vytápění kabiny?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o opravě Golfu. Právě jsem minulý týden absolvoval servis na 71730 km a všiml jsem si podobných problémů se studenými starty hned poté. V mém případě kontrolka motoru ukazuje kód P0668. Určitě se objevují problémy s topným tělesem, protože kabina se ohřívá mnohem déle než dříve. Problém se studeným vzduchem je nejvíce patrný během prvních 10 minut jízdy. Spotřeba paliva za poslední měsíc vzrostla asi o 15 %. Nechal jsem si zkontrolovat systém regulace teploty a bylo potvrzeno, že je ovlivněn systém HVAC. Ta oprava za 350 € zní rozumně, pokud vyřeší problémy jak s motorem, tak s topením. Zmínil se váš servis, zda se jedná o běžnou opotřebitelnou součástku při tomto nájezdu?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za ty dodatečné podrobnosti. Ano, můj Golf měl podobné načasování, problémy se začaly objevovat kolem 70 000 km. Kód P0668 je přesně to, co se také zobrazilo na mém autě, týkající se obvodu monitorování PCM pro systém PTC ohřívače. Zvýšení spotřeby paliva o 15 % odpovídá tomu, co jsem zažil. Extra spalování paliva se děje proto, že systém řízení motoru kompenzuje vadný topný článek úpravou směsi paliva během studených startů. Když mi v dílně opravovali ohřívač, zmínili se, že tyto jednotky PTC ohřívače obvykle potřebují pozornost mezi 65 000–80 000 km na našem typu motoru. Topný systém se postupně zhoršuje, což vysvětluje, proč jste si všimli poklesu výkonu topení v kabině v průběhu času. Naše opravárenské účty byly podobné, protože obě auta používají téměř identické komponenty topného systému. Jeden tip, zatímco mají topný článek venku, nechte je zkontrolovat konektorové kolíky a kabelový svazek. Můj měl určitou korozi, která by mohla později způsobit problémy. Oprava zcela vyřešila jak drsnost studeného startu, tak problémy s topením v kabině. Od opravy běží hladce 25 000 km bez problémů s topením.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, opravdu užitečné detaily. Vypadá to, že si to budu muset brzy rezervovat, zvláště když můj nájezd kilometrů odpovídá době, kdy se tyto problémy obvykle objevují. Právě jsem zavolal do místní dílny specializující se na opravy VW. Nabídli cenu 380 € za kompletní práci včetně výměny topného tělesa a elektrických kontrol. Plánuji to na příští týden, protože problém se studeným vzduchem se zhoršuje a chci se vyhnout možnému poškození způsobenému drsnými studenými starty. Dobrý tip ohledně kontroly konektorů a kabeláže, ujistím se, že to zmíním, když to tam vezmu. Extra spotřeba paliva je rozhodně patrná v mých měsíčních nákladech, takže oprava topení by se měla sama splatit díky lepší efektivitě. Aktualizuji, jakmile bude práce hotova, ale vypadá to, že se jedná o jednoduchou opravu, která by měla vyřešit jak problémy s výkonem motoru, tak i s topením v kabině.

(Přeloženo z Angličtina)