100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

georgmystic1

Problémy se studeným startem: Problémy se vstřikovači GMC Sonoma Diesel

Můj vznětový motor GMC Sonoma 2013 mi v poslední době dělá problémy při studených startech. Motor běží prvních pár minut hrubě a někdy má problém vůbec nastartovat. Jsem si docela jistý, že to souvisí se vstřikovačem pro studený start, ale měl jsem problémy s důvěrou k mému poslednímu mechanikovi. Řešil někdo podobné problémy se studeným startem u těchto motorů? Hledám radu ohledně diagnostiky a možností opravy. Motor má najeto cca 100 tis. a zatím žádné jiné větší problémy. Ocením jakékoli postřehy těch, kteří se s podobnými problémy s dodávkou paliva setkali.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

piaheld1

Stejné problémy se studeným startem jsem měl i u GMC Canyon Diesel z roku 2010. Ukázalo se, že problémy s hrubým volnoběhem a studeným startem byly vadné vstřikovače. Příznaky byly totožné, těžké startování v chladném počasí a nestabilní volnoběh po dobu několika minut po nastartování. Řádný test vstřikovačů odhalil, že dva vstřikovače správně nerozprašují palivo. To způsobovalo nekonzistentní dodávku paliva při studených startech, kdy je přesné vstřikování nejkritičtější. Oprava spočívala ve výměně problematických vstřikovačů a provedení kompletního vyčištění vstřikovačů zbývajících. Tento problém je považován za závažný, protože vadné vstřikovače mohou vést ke špatnému spalování, zvýšeným emisím a potenciálnímu poškození motoru, pokud se neošetří. Příznaky se obvykle časem zhoršují s tím, jak se hromadí karbonové usazeniny a dále se zhoršuje průběh vstřikování. Pro správnou diagnózu je nezbytné provést test vyvážení vstřikovačů a test těsnosti. Ty ukáží, zda některé vstřikovače fungují mimo specifikace. Při 100 tis. km je běžné, že se u vstřikovačů projeví opotřebení, zejména pokud byly intervaly údržby natahovány. Důrazně bych doporučil nechat provést kompletní diagnostiku palivového systému, včetně kontroly tlaku v liště a zpětného průtoku. Tyto testy definitivně ukážou, zda jsou vstřikovače hlavní příčinou problémů s hrubým volnoběhem a startováním.

(Přeloženo z Angličtina)

georgmystic1 (Autor)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s problémy s injektorem. Příznaky, které jsi popsal, přesně odpovídají tomu, co jsem prošel se svou Sonomou. Minulý měsíc se to konečně podařilo opravit, ale zajímalo by mě, kolik stojí vaše oprava? Také by vás zajímalo, zda se po výměně vstřikovačů objevily nějaké další problémy s palivovým systémem? Můj mechanik zmínil, že rozdělovač paliva může brzy vyžadovat pozornost, takže se snažím plánovat dopředu.

(Přeloženo z Angličtina)

piaheld1

Asi před 3 měsíci byl vyměněn vadný vstřikovač pro studený start a motor nyní běží perfektně. Celkové náklady na opravu byly 515 Euro, které pokryly jak díly, tak práci. Od opravy vstřikovacího ventilu jsou studené starty hladké bez vynechávání zapalování nebo problémů se startováním. Systém dodávky paliva od opravy funguje bezchybně. Můj mechanik provedl důkladný test vstřikovačů na zbývajících vstřikovačích a potvrdil, že jsou stále ve specifikaci. Tato preventivní kontrola mi dala klid na celkový stav palivového systému. Pokud jde o vašeho mechanika, který zmiňuje rozdělovač paliva, je chytré na to dávat pozor, ale nespěchejte s opravami, pokud testy neukážou skutečné problémy. V mém případě byl jediný vadný vstřikovač jediným problémem způsobujícím problémy se studeným startem. Někdy stačí k obnovení správné funkce pouze výměna jedné součásti. Průběžně sledujte, jak to běží, ale pokud aktuální oprava vyřešila vaše problémy se spuštěním, možná nebudete hned potřebovat další práci. Dodržujte pouze pravidelné servisní intervaly, abyste předešli budoucím komplikacím palivového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

georgmystic1 (Autor)

Dal jsem na vaši radu a konečně jsem si nechal Sonomu prohlédnout u nového mechanika, který se specializuje na vstřikovací systémy dieselových motorů. Test vstřikovačů potvrdil naše podezření, že dva vstřikovače jsou poškozené a způsobují hrubý volnoběh při studených startech. Celkový účet za výměnu obou vstřikovačů včetně práce a kompletního vyčištění palivového systému vyšel na 780 eur. Oprava trvala asi 6 hodin, protože museli odstranit poměrně dost věcí, aby se ke vstřikovačům správně dostali. Když bylo vše rozebráno, zkontrolovali také tlak v palivové liště a potvrdili, že je stále dobrý. Motor nyní startuje okamžitě, a to i za chladného počasí, a běží hladce od samého začátku. Od opravy uplynuly tři týdny a už nemám žádné problémy se studenými starty ani problémy se špatným zapalováním motoru. Opravdu jsem rád, že jsem déle nečekal, protože mi mechanik ukázal, jak moc byly staré vstřikovače opotřebované. Rozhodně se vyplatí najít si servis, který se vyzná v dieselových systémech a umí provést řádnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: