Problémy se vznětovým motorem BMW X3: Vícenásobné selhání systému a zablokování

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na autech a loni jsem měl dost podobný problém se svým dieselem BMW X4 2021. Tyto příznaky zní velmi povědomě, moje X4 dělala téměř přesně to samé. Ukázalo se, že to bylo skutečně vadné spojení se snímačem plnicího tlaku. Kabel byl trochu opotřebený a neměl správný kontakt. Můj mechanik to našel během diagnostiky a byla to relativně jednoduchá oprava. Oprava mě stála asi 95 Euro, včetně opravy připojení a vymazání chybových kódů. Jaký je váš aktuální počet najetých kilometrů na X3? A všimli jste si, že se tyto příznaky zhoršují za určitých podmínek (studené starty, vysoké rychlosti atd.)? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se jedná o stejný problém, který jsem řešil. Jen jako tip doporučuji nechat si to brzy zkontrolovat. V mém případě špatné připojení způsobilo, že motor běžel bohatě, což vysvětluje vyšší spotřebu paliva, kterou také zažíváte.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje X3 má najeto 64955 KM a ve skutečnosti měla poslední servis před 2 měsíci. Všiml jsem si, že příznaky jsou rozhodně horší při studených startech a když motor není úplně zahřátý. Spotřeba paliva se oproti normálu zvýšila o cca 3 l/100 km. Nechám to co nejdříve zkontrolovat, je dobré vědět, že to může být relativně jednoduchá oprava jako ve vašem případě. Nechali jste si opravit v autorizovaném servisu BMW, nebo jste použili nezávislého mechanika? Opravdu bych ocenil, kdybyste se podělili, kde jste to opravili, protože cena zní docela rozumně.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve. Když se podívám na vaše najeté kilometry a příznaky, je to ještě více podobné tomu, co jsem zažil se svou X4. Vlastně jsem vzal ten můj k nezávislému specialistovi BMW, spíše než k dealerství, ušetřil jsem tak docela dost peněz. Abych doplnil svou dřívější odpověď, po opravě mého jsem si uvědomil, že problémy se studeným startem rozhodně souvisely s problémem se senzorem. ECU nedostávala přesné údaje o zvýšení při studených startech, což způsobilo, že motor běžel opravdu drsně, dokud se nezahřál. Je to přesně to, co popisuješ. Jednu věc jsem zapomněl zmínit dříve, než jsem to opravil, zkusil jsem vyčistit senzor a připojení sám, ale pomohlo to jen dočasně. Řádná oprava s novou elektroinstalací se nakonec ukázala jako jediné skutečné řešení. Příznaky se vždy vrátily po několika dnech, když jsem to jen vyčistil. Moje náklady na opravu byly nižší, protože jsem šel s nezávislým specialistou. Obchodní zastoupení mi nabídlo téměř trojnásobnou cenu za v podstatě stejnou práci. Jen se ujistěte, že kdokoli, koho si vyberete, má zkušenosti s dieselovými motory BMW, mohou být s těmito druhy problémů trochu složitější. Informujte nás o tom, co zjistíte. Opravdu mě zajímá, jestli je to stejný problém, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace! To je velmi užitečné, zejména pokud se pokusíte nejprve vyčistit senzor sami, rozhodně mě to ušetří ztrácení času. A také je dobré vědět o cestě nezávislého specialisty. Skutečnost, že vaše příznaky byly tak podobné, zvláště při studených startech, mě utvrzuje v přesvědčení, že jde o stejný problém. Už jsem volal několika nezávislým specialistům BMW a našel jsem jednoho s dobrými recenzemi, který mi nabídl přiměřený poplatek za diagnostiku. Vlastně se na to můžou podívat zítra ráno. Přeskočím obchodní zastoupení, protože, jak jsi řekl, mají tendenci účtovat si za stejnou práci mnohem víc. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, pomohlo mi to pochopit, s čím mám co do činění, a zachránilo mě to od paniky z potenciálně velkých problémů s motorem. Jakmile to opravím, aktualizuji fórum, aby z toho měli prospěch i ostatní s podobnými problémy!

(Přeloženo z Angličtina)