Problémy se žhavicími svíčkami Q2 Diesel způsobují kouř a výstražná světla

Podobné příznaky jsem měl u Audi Q3 2.0 TDI z roku 2014. Systém zapalování vykazoval totožné varovné příznaky, kontrolku stálého předehřevu a kontrolku motoru. Kouř při akceleraci je jasným indikátorem problémů s modulem topení. Hlavní příčinou byl poškozený kabelový svazek připojující se k jednotce předehřevu v kombinaci se zkorodovanými konektorovými spoji. Systém ohřevu vozidla vyžaduje pro správnou funkci správný elektrický kontakt. Pokud tyto spoje selžou, dochází k neúplnému spalování paliva, což vede ke kouři. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě může vést k: Dalšímu poškození systému předehřevu motoru, Zvýšené spotřebě paliva, Potenciálním problémům s výkonem motoru, Riziku úplného selhání předehřevu Související oprava: Kompletní diagnostický sken, Demontáž jednotky předehřevu, Výměna poškozené kabeláže, Instalace nových konektorů, Resetování a testování systému Bezpečná jízda na krátké vzdálenosti do servisu, ale nedoporučuje se pravidelné používání, dokud nebude opravena. Systém předehřevu má zásadní význam pro správnou funkci vznětového motoru, zejména při studených startech.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Totéž se stalo s mým Audi Q2. Systém předehřevu vozu vykazoval totožné problémy a elektrická závada spustila obě výstražné kontrolky. Mechanik mi řekl, že je to skutečně jednotka předehřevu, kterou je třeba vyměnit. Sledovali jste, kolik nakonec stála kompletní oprava? Také by mě zajímalo, jestli jste měli od opravy nějaké další problémy s elektřinou. Pomohlo by mi vědět, jestli mám očekávat nějaké související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava řídicí jednotky pro můj vůz Q3 byla jednoduchá a nákladově efektivní a stála 95 EUR, především oprava vadných kabelových spojů k jednotce předehřevu. Od vyřešení elektrické závady jezdí vůz perfektně bez problémů s předehřevem nebo souvisejících problémů. Opravna našla vadný díl v elektroinstalaci, který způsoboval špatné propojení s řídicí jednotkou předehřevu. Problém s kouřivostí zmizel okamžitě po opravě a obě výstražné kontrolky zhasly, jakmile byl systém resetován. Klíčem k úspěchu bylo včasné odhalení závady dříve, než mohla poškodit další součásti systému předehřevu. Již 8 měsíců nemám žádné problémy s elektřinou ani s jednotkou předehřevu. Pravidelná údržba a udržování čistých spojů by měly zabránit dalším podobným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem šel k mechanikovi, aby problém vyřešil. Problém s topením vozidla byl přesně podle popisu, vadné zapojení v řídicí jednotce. Celková oprava přišla na 320 eur, což je více, než jsem očekával, protože zjistili další opotřebení modulu topení, kterému bylo třeba věnovat pozornost. Oprava trvala asi 4 hodiny. Vyměnili vadný díl, přepojili spoje a provedli kompletní diagnostiku systému. Z výfuku se již nekouří a obě výstražné kontrolky jsou nyní zhasnuté. Vůz perfektně startuje i za chladného počasí. Dobrý nápad, jak upozornit na problém s kabeláží. Jen jsem rád, že jsem to zachytil dříve, než došlo k rozsáhlejšímu poškození motoru. Ještě jednou díky za užitečné rady.

(Přeloženo z Angličtina)