Problémy se žhavicími svíčkami VW Eos: kouř a kontrolky

Měl jsem podobný problém se žhavicí svíčkou u dieselového VW Passatu z roku 2013 minulou zimu. Díky zkušenostem s údržbou dieselových motorů jsem tyto příznaky okamžitě poznal: nepřetržitě svítící kontrolka předžhavení, kontrolka motoru a kouř při zrychlování jsou klasické známky problémů se systémem žhavicích svíček. Odvezl jsem ho do mého pravidelného servisu, kde diagnostikovali vadné spojení mezi žhavicí svíčkou a jejím kabelovým svazkem. Izolace kabelu se opotřebila, což způsobovalo přerušovaný kontakt. Oprava zahrnovala výměnu poškozeného kabelu a zajištění správných spojů, aby se předešlo budoucím problémům. Celková cena byla 95 € a auto bylo připraveno do jednoho dne. Příznaky zastavování vozidla a špatné funkce motoru po opravě zcela vymizely. Pravidelné kontroly vozu od té doby neukázaly žádné opakující se problémy se systémem žhavicích svíček. Mohli byste sdílet více podrobností o vašem Eosu? Konkrétně: Aktuální nájezd, Kdy se tyto příznaky poprvé objevily, Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva, Je barva kouře černá nebo modrá, Zhoršuje se problém v chladném počasí? Tyto informace by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda je třeba zvážit další faktory.

(community_translated_from_language)

Před dvěma týdny jsem absolvoval pravidelný servis, kde provedli diagnostický test, který neodhalil žádné problémy. Nyní při nájezdu 56245 km se tyto příznaky objevily náhle po studeném startu minulý týden. Kouř vypadá spíše černě než modře a rozhodně se zhoršuje během chladných rán. Spotřeba paliva se zdá být vyšší než obvykle, i když jsem přesná čísla nesledoval. Nejvíce se projevuje výpadek zapalování motoru při počátečním zrychlení. Tato situace se žhavicími svíčkami je zvlášť znepokojivá, protože auto předtím fungovalo perfektně. Nechám si zkontrolovat řídicí jednotku, jak bylo navrženo, a doufám, že nejde o větší problém s více vadnými žhavicími svíčkami.

(community_translated_from_language)

Na základě vašeho popisu a nájezdu to zní přesně jako to, co se stalo mému Passatu. Poté, co jsem si nechal opravit kabeláž, jsem zjistil, že jeden žhavicí svíčka úplně selhala kvůli elektrickým problémům. Černý dým při studených startech je zrádným znakem nedokonalého spalování, což se shoduje s tím, co jsem zažil. Náhlý nástup po bezproblémovém chodu je typický pro selhání systému žhavicích svíček. Když mi začala řídicí jednotka zlobit, výkon motoru se rychle zhoršil, zejména při studených startech. Zvýšená spotřeba paliva, kterou zaznamenáváte, pravděpodobně nastává proto, že motor kompenzuje špatné spalování. Oprava kabeláže sice vyřešila mé počáteční problémy, ale nakonec jsem preventivně vyměnil jak vadnou žhavicí svíčku, tak i řídicí jednotku. Kompletní oprava včetně dílů a práce přišla na 320 €. Investice stála za to, protože řádná údržba automobilu předchází dražším problémům v budoucnu. Načasování vašich příznaků, zejména po problémech se studenými starty, silně naznačuje, že se skutečně jedná o problém se systémem žhavicích svíček, a nikoli o něco závažnějšího. Tyto problémy se obvykle objevují v chladnějším počasí, kdy je systém žhavicích svíček vystaven větší zátěži. Doporučuji nechat samostatně otestovat jak řídicí jednotku, tak i žhavicí svíčky. Někdy se kontrolka motoru rozsvítí kvůli selhání jedné součástky, ale mohou být i další, které se blíží selhání.

(community_translated_from_language)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu. Znalost těchto běžných příznaků u dieselových motorů pomáhá zúžit problém. Můj Eos vykazuje přesně ten vzor, který jste popsal, černé kouře a problémy se studeným startem perfektně odpovídají. Určitě nechám otestovat jak řídicí jednotku, tak i jednotlivé žhavicí svíčky, jak jste navrhl. Celková cena 320 € se zdá rozumná vzhledem k komplexní opravě. Je lepší vše vyřešit teď, než čelit větším problémům později. Naplánuji opravy tento týden, protože chladné počasí způsobuje častější výpadky zapalování a zastavování vozidla. Opravdu doufám, že se jedná pouze o kabeláž a řídicí jednotku, jako v vašem případě. Budu sledovat spotřebu paliva a chování při studeném startu až do opravy. Hlavním problémem je zabránění dalšímu poškození dieselového motoru. Aktualizuji, jakmile obdržím konečné výsledky diagnostického testu a budu přesně vědět, co je potřeba vyměnit.

(community_translated_from_language)