Průvodce opravou poruchy nezávislého topení Buick Rainier

Loni v zimě jsem řešil podobný problém se systémem vytápění na svém Buick Rendezvous z roku 2005. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale složité opravy nechávám na profesionálech. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě. Moje problémy s topením v autě byly způsobeny vadnými žhavicími svíčkami v systému přídavného topení. Oprava zahrnovala výměnu vadné žhavicí svíčky a provedení úplné diagnostiky systému klimatizace. Celkové náklady byly kolem 440 za díly a práci. Několik otázek pro lepší pomoc: Naskenovali jste konkrétní chybový kód? Ukazuje teplotní čidlo normální hodnoty? Kdy jste naposledy nechali zkontrolovat topné jádro? Je při používání topného systému cítit neobvyklý zápach? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zaznamenal. Zatímco moje Rendezvous mělo podobné příznaky, různé modely mohou mít ve svých topných systémech jedinečné zvláštnosti. Tyto informace by vám pomohly zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem se žhavicí svíčkou, nebo zda to může být něco jiného v sestavě pomocného topení. Oprava byla poměrně jednoduchá, jakmile byla správně diagnostikována, ale správné testování je klíčové, protože problémy s topným systémem mohou pocházet z více komponent.

(Přeloženo z Angličtina)

děkuji za odpověď. Včera jsem to naskenoval a objevil se kód chyby P0072. Poslední servis byl právě před 3 týdny, ale nezkontrolovali pomocný ohřívač, protože tehdy nedělal problémy. Žádný divný zápach z ventilačního systému. Hodnoty teplotního čidla trochu přeskakují, někdy normální, někdy úplně mimo. Motor ventilátoru však zní normálně. Právě jsem zkontroloval pod vozem a všiml si malého úniku chladicí kapaliny poblíž oblasti jádra topení. Nejsem si jistý, jestli to souvisí, ale možná by to stálo za zmínku. Při 164134 KM se tyto problémy začnou objevovat. Opravdu doufám, že je to jen žhavicí svíčka jako ve vašem případě a ne něco zásadního s celým topným systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto další podrobnosti, určitě to pomůže vytvořit jasnější obrázek. Hodnoty skokového teplotního senzoru v kombinaci s chybovým kódem P0072 silně naznačují poruchu teplotního senzoru v systému klimatizace, která se liší od problému se žhavicí svíčkou, který jsem měl. Únik chladicí kapaliny, který jste si všiml, je znepokojující a může souviset. Když jsem vyřešil problémy s ohřívačem, mechanik zmínil, že netěsnosti v blízkosti jádra ohřívače mohou ovlivnit výkon celého topného systému, včetně provozu pomocného ohřívače. V mém případě byla oprava jednoduchá, protože byla izolována od žhavicích svíček. Vaše situace zní komplexněji s několika potenciálními problémy: 1. Vadné teplotní čidlo 2. Možná netěsnost topného jádra 3. Porucha přídavného topení Na základě mých zkušeností s podobným kilometrovým nájezdem na mém Buicku bych doporučoval nejprve zkontrolovat jak teplotní senzor, tak topné jádro. Čidlo je obvykle levnější oprava, ale tento únik je třeba vyřešit, než způsobí rozsáhlejší poškození topného systému. Hodnoty skákacího senzoru nebyly v mém případě přítomny, takže si myslím, že váš problém se může lišit od problému se žhavicí svíčkou, se kterým jsem se setkal. Nejlepší je nechat odborníka zkontrolovat celý systém klimatizace, zejména s únikem chladicí kapaliny ve směsi.

(Přeloženo z Angličtina)

Zdá se mi to mnohem složitější, než jsem si původně myslel. Dobrý bod o kontrole jak teplotního čidla, tak topného jádra, má smysl řešit oba problémy najednou. Právě jsem zavolal do mého běžného obchodu a zarezervoval si ho na příští týden. Uvedli asi 2 hodiny práce jen na diagnostické práce na topném systému a jakékoli potřebné díly. Únik chladicí kapaliny mě znepokojuje, takže je lepší to dát do pořádku, než zima udeří naplno. Ventilační systém zatím funguje dobře, ale nechci riskovat větší problémy na silnici. Určitě je nechají provést kompletní kontrolu komponent regulace tepla, když jsou tam. Opravdu oceňuji, že se podělíte o své zkušenosti, i když se můj problém zdá odlišný od situace se žhavicí svíčkou. Alespoň teď můžu jít dovnitř lépe informován o tom, co by mohlo být potřeba zkontrolovat. Aktualizuji, jakmile dostanu skutečnou diagnózu a náklady na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)