Puzzle s klimatizací a chybovými hlášeními BMW řady 6

Dobrý den! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW a měl jsem podobný problém s mým BMW řady 5 z roku 2001 (tehdy jsem měl 525i, nyní jezdím s řadou 3). Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil. Původně si myslel, že je to jen senzor, ale ukázalo se, že samotná řídicí jednotka AC byla smažená. Chybové zprávy a úplné selhání AC byly stejné jako ve vašem případě. Vzal jsem to do mé běžné dílny a oni to diagnostikovali po provedení několika testů. Musel vyměnit celý modul řízení střídavého proudu, nebyl levný za 980 Euro, ale úplně vyřešil všechny problémy. Chybové zprávy zmizely a klimatizace začala opět normálně fungovat. Mohl byste se podělit, který model řady 6 konkrétně máte? Dostáváte také nějaké konkrétní chybové kódy? Pomohlo by mi to poskytnout vám podrobnější informace na základě mých zkušeností. Poznámka na okraj: Tyto řídicí jednotky mohou v BMW z té doby selhat docela často, takže je to vlastně poněkud běžný problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za váš příspěvek! Můj vůz je 630i s 198971 km na tachometru. Vlastně jsem dostal podobné nabídky na řídicí modul, ale chtěl jsem se ujistit, než za něj vyhodím tolik peněz. Nevšiml jsem si žádných specifických chybových kódů kromě obecného hlášení o selhání systému. Byla výměna ve vašem případě celkem jednoduchá? Jen by mě zajímalo, jestli existují nějaké další potenciální problémy, které bych měl zkontrolovat, než se odhodlám k výměně modulu. Příznaky jsou téměř totožné s tím, co jste popsal, takže je to rozhodně uklidňující.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, naprosto chápu vaše obavy ohledně nákladů, taky jsem váhal, než vyměním svůj řídicí modul. Protože máme co do činění s podobnými modely BMW, mohu vám říci, že samotná výměna byla docela jednoduchá. Workshop to měl hotové za cca 2-3 hodiny. Abych si byl ještě jistý, nechal jsem je zkontrolovat kabelový svazek a připojení, než jsem pokračoval s výměnou modulu. V mém případě bylo vše ostatní v pořádku, ale stojí za to zkontrolovat, protože u těchto vozů se mohou časem objevit problémy s kabeláží. Počet najetých kilometrů na vaší 630i je dost podobný tomu, co měl můj, když nastal problém (měl jsem kolem 190 000 KM). Vzpomněl jsem si na jednu věc, poté, co nainstalovali nový modul, museli udělat nějaké základní programování, aby správně komunikoval se systémy auta. Ujistěte se, že kdekoli to uděláte, zvládnete i tuto část. Od výměny jsem neměl žádné problémy s AC (už jsou to asi 2 roky), takže i když to nebylo levné, v mém případě to rozhodně stálo za to. Vzhledem k tomu, jak podobné jsou naše příznaky, jsem si docela jistý, že se díváte na stejnou opravu. Jen dvakrát zkontrolujte programovací část, která je pro tato BMW zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky moc za všechny podrobné informace, přesně tohle jsem potřeboval vědět! Opravdu užitečné ohledně programovací části, nenapadlo by mě se na to konkrétně zeptat. Myslím, že budu pokračovat a zarezervuji si to ve svém pravidelném workshopu příští týden, pracovali na spoustě BMW, takže by měli být schopni zvládnout i programování. Vlastně se teď docela ulevilo, když vím, že se jedná o běžný problém s jasným řešením, i když to bude trochu bolet peněženku! Ujistěte se, že před výměnou modulu zkontrolují také kabelový svazek. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti, rozhodně mi pomohl rozhodnout se, jak s tím dál. Hurá za pomoc!

(Přeloženo z Angličtina)