Q3 Porucha řídicí jednotky žhavení způsobující více problémů

Stejné příznaky jsem měl v zimě u Audi Q5 2016 diesel. Stálá kontrolka žhavicích svíček a špatné zapalování motoru byly jasnými indikátory selhávajícího řídicího modulu žhavicích svíček. Ke kouři při akceleraci obvykle dochází, když jedna nebo více žhavicích svíček přestane správně fungovat. Během diagnostického testu se ukázalo, že dvě žhavicí svíčky jsou zcela nefunkční a řídicí modul má poškozené kabelové spojení. Údržba vozu zahrnovala preventivní výměnu vadného řídicího modulu a všech čtyř žhavicích svíček. Test studeného startu po opravě potvrdil, že vše funguje správně. Jedná se o závažný problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost, protože ovlivňuje výkon motoru, spotřebu paliva a může vést k problémům se startováním, zejména za chladného počasí. Provoz motoru s vadnými žhavicími svíčkami může časem způsobit usazování karbonu a potenciální poškození motoru. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny. Po opravě žhavicích svíček i řídicího modulu příznaky zcela vymizely. Důrazně bych doporučil nechat to brzy zkontrolovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky by mohlo vést k nákladnějším opravám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností se systémem žhavicích svíček. Problémy se zasekáváním mého vozidla byly totožné, dokonce i kouř a výstražná světla se dokonale shodovaly. Nechal jsem to opravit asi před 3 měsíci ve specializovaném servisu. Opravdu by mě zajímalo, kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu? Můj účet se mi zdál vysoký, ale nejsem si jistý, jestli to byla běžná tržní cena. Také by mě zajímalo, jestli od opravy vše funguje bez problémů? Nevrací se žádná kontrolka motoru nebo problémy se studeným startem?

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi v servisu opravili řídicí jednotku žhavení, jede moje Audi Q5 bezvadně. Systém žhavicích těles nyní funguje, jak má, žádné další problémy se zadrháváním vozidla nebo kouřem z naftového motoru. Oprava byla ve skutečnosti jednodušší, než jsem očekával, protože hlavním problémem bylo pouze vadné připojení kabelu k řídicímu modulu, jehož oprava stála 95 eur. Diagnostický test odhalil, že není třeba vyměňovat samotné žhavicí svíčky, což ušetřilo poměrně dost peněz. Kontrolka motoru se již nerozsvítila a studené starty jsou trvale bezproblémové, a to i během nejchladnějších rán. Rozhodně se vyplatilo nechat to řádně diagnostikovat a opravit, než to nechat zhoršit. Ve specializovaném servisu po opravě důkladně otestovali všechny komponenty. Po třech měsících oprava stále perfektně drží, bez jakýchkoli výstražných kontrolek nebo problémů se startováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme všem za užitečnou zpětnou vazbu. Po přečtení vašich podobných zkušeností jsem minulý týden konečně odvezl svou Q3 k certifikovanému specialistovi na dieselové motory. Diagnostika potvrdila to, co jste všichni naznačovali, vadnou řídicí jednotku žhavení a dvě špatné žhavicí svíčky. Celková oprava vyšla na 480 eur včetně dílů a práce. Vyměnili řídicí jednotku, nainstalovali nové žhavicí svíčky a vyčistili konektory. Údržba vozu byla hotová asi za 3 hodiny. Kontrolka motoru nyní nesvítí a vozidlo opět jezdí jako nové. Už žádný kouř při akceleraci ani problémy se studeným startem. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k vážnému poškození motoru. V servisu také následně provedli kompletní kontrolu systému, aby se ujistili, že vše funguje správně. Cena se mi zdála přiměřená vzhledem k dílům, které bylo třeba vyměnit. Mnohem lepší zkušenost než můj předchozí mechanik, který nedokázal problém správně diagnostikovat.

(Přeloženo z Angličtina)