Q3 Ztráta výkonu a trhání: Záhada chudého motoru odhalena

Měl jsem téměř stejný problém se svým Audi Q5 2019. Díky zkušenostem s prací na autech se mohu podělit o to, co se stalo v mém případě. Příznaky byly totožné, hrubý chod, ztráta výkonu a kontrolka check engine. Po odvozu do servisu diagnostikovali vadný vstřikovač paliva. Diagnostika ukázala, že motor běží chudě, podobně jako ve vaší situaci, což způsobuje trhavé zrychlování. Oprava zahrnovala: Testování všech vstřikovačů, výměna jednoho vadného vstřikovače, vyčištění tělesa škrticí klapky, naprogramování nového vstřikovače tak, aby spolupracoval s řídicí jednotkou Celkové náklady činily 515 EUR včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila příznaky. Motor opět běžel hladce s normálním průběhem výkonu. Než poskytnete konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho vozu Q3? Zhoršuje se problém, když je motor studený? Zaznamenali jste nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Svítí kromě kontrolky motoru ještě nějaké další výstražné kontrolky? Prováděli jste pravidelnou údržbu, včetně zapalovacích svíček? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil se vstřikovačem, nebo zda může souviset s jinými součástmi, jako je kyslíkový snímač nebo katalyzátor.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Po přečtení vašich podobných příznaků jsem se blíže podíval na své záznamy o údržbě. Moje Q3 má najeto pouze 30184 km a poslední servisní prohlídku absolvovala před 3 měsíci. Zdá se, že hrubý chod a ztráta výkonu jsou nejvíce patrné při akceleraci. Všiml jsem si, že se mírně zvýšila spotřeba paliva. Podíval jsem se do servisní zprávy a při poslední údržbě bylo skutečně vyčištěno těleso škrticí klapky. Vstřikovače však kontrolovány nebyly. Vzhledem k tomu, že příznaky přesně odpovídají vašim zkušenostem, nechám se v servisu zaměřit na kontrolu vstřikovačů a zkontroluji údaje kyslíkového snímače. Vzpomínáte si, zda diagnostické poruchové kódy ve vašem případě ukazovaly konkrétně na palivové vstřikovače? Chci se ujistit, že příznaky sdělím jasně, až ho budu přebírat.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Ano, v mém případě diagnostické poruchové kódy ukazovaly na problém s palivovým systémem, konkrétně na chudost jednoho válce. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu byly normální, což pomohlo zúžit problém na vstřikovače paliva. Vzhledem k tomu, že vaše Q3 má podobné příznaky a těleso škrticí klapky bylo nedávno vyčištěno, jsem ještě více přesvědčen, že máte problém se vstřikovači paliva. Zvýšená spotřeba paliva, kterou jste zmínil, je dalším typickým příznakem, protože řídicí jednotka se snaží kompenzovat chudý stav celkovým přidáním většího množství paliva. Když mi selhával vstřikovač, také jsem si toho všiml: Hrubý chod byl nejvýraznější mezi 2000-3000 otáčkami za minutu, Kontrolka motoru občas blikala při prudké akceleraci, Ztráta výkonu byla nekonzistentní, někdy lepší, někdy horší: 1. Zkontroloval tlak paliva v liště 2. Provedení pulzních testů vstřikovačů 3. Měření hodnot palivového trimování 4. Testování odezvy kyslíkového snímače Oprava okamžitě vyřešila všechny problémy. Jen se ujistěte, že každý nový vstřikovač správně naprogramují tak, aby odpovídal specifikacím vaší řídicí jednotky. Samotné naprogramování činilo asi 95 eur z mých celkových nákladů na opravu. Vzhledem k vašemu nižšímu počtu najetých kilometrů by se na to mohla vztahovat i záruka, kterou jsem u své Q5 bohužel o několik měsíců propásl.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny připomínky. Vaše zkušenosti mi velmi pomáhají, protože příznaky se dokonale shodují. Moje auto je stále v záruce, takže se o těchto konkrétních problémech určitě zmíním, až ho vezmu do servisu. Škubání je nejvíce patrné ve stejném rozsahu otáček, který jste zmínil, tedy mezi 2000-3000. Kontrolka kontrolního motoru je spíše stálá než blikající, ale ztráta výkonu rozhodně přichází a odchází přesně tak, jak jste popsal. Nyní jsem si zcela jistý, že se to týká spíše vstřikovačů než snímače hmotnostního průtoku vzduchu nebo sacího potrubí, na které jsem měl původně podezření. Na to se jich výslovně zeptám: Zkontrolovat tlak paliva, otestovat všechny vstřikovače, ověřit hodnoty palivového trimování, zkontrolovat hodnoty kyslíkového snímače Zítra si objednám schůzku a nechám je zaměřit se na palivový systém. Vzhledem k tomu, že těleso škrticí klapky již bylo vyčištěno během nedávné údržby, můžeme to vyloučit. Jakmile to diagnostikuji a opravím, poskytnu aktuální informace. Ještě jednou děkuji za pomoc při zúžení pravděpodobné příčiny před odvozem do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)