Q4 e-tron HVAC Controls Dead, možná porucha řídicí jednotky

Stejné problémy s ovládáním klimatizace jsem měl u Audi e-tron GT 2020. Příznaky se přesně shodovaly, nereagující ovládání a minimální průtok vzduchu. Hlavní příčinou byl vadný kabelový svazek spojující modul ovládání klimatizace s hlavním zdrojem napájení. Na elektrických konektorech se v důsledku vniknutí vlhkosti objevila koroze, která způsobovala přerušované problémy s připojením. To mělo vliv jak na funkčnost ovládacího panelu, tak na dodávku energie do komponentů HVAC. Oprava vyžadovala: Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k úplnému selhání systému HVAC, pokud by se neřešil. Problém je u modelů elektromobilů poměrně častý vzhledem ke složitosti jejich elektrických systémů. Doporučoval bych, aby certifikovaný technik EV zkontroloval konkrétně: 1. Zkorodované elektrické spoje 2. Poškozený kabelový svazek 3. Napájecí napětí řídicího modulu 4. Chyby komunikace s řídicím panelem Tyto příznaky obvykle naznačují spíše elektrický než mechanický problém.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem kabelového svazku. Měl jsem téměř identické problémy se svým Q4 e-tron minulou zimu, opravdu frustrující, když systém HVAC prostě přestane správně fungovat. Motor ventilátoru se sotva točil a ovládací panel byl většinou ráno úplně mrtvý. Můj místní servis také zjistil zkorodované konektory ovlivňující napájení řídicí jednotky klimatizace. Dostali jste nakonec na opravu nějakou záruku? Bylo by užitečné znát náklady, protože mi právě skončila záruka a chci si udělat rozpočet pro případ, že by se problém vrátil. Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další elektronické závady?

(community_translated_from_language)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci, chtěl jsem aktualizovat, že můj systém HVAC funguje bezchybně od doby, kdy jsem ho opravil. Po výměně zkorodovaných kabelových spojů u napájecí jednotky se zcela vyřešily elektronické závady na panelu klimatizace. Celkové náklady na opravu činily 95 eur za opravu vadného konektoru, což je mnohem méně, než se původně očekávalo, protože nebyla nutná kompletní výměna kabelového svazku. Můj případ se ukázal být jednodušší, než se původně diagnostikovalo. Za posledních 6 měsíců od opravy se neobjevily žádné další závady elektroniky. Klimatizační systém nyní reaguje okamžitě, ventilátor pracuje při všech rychlostech a regulace teploty je přesná. Klíčové bylo, že technik správně diagnostikoval konkrétní problém s připojením, místo aby předpokládal, že je nutná výměna celého kabelového svazku. Systém HVAC v těchto elektromobilech je po správném vyřešení problémů s elektrickým připojením poměrně spolehlivý. Pravidelná kontrola konektorů může pomoci předejít budoucím problémům.

(community_translated_from_language)

Děkujeme za zpětnou vazbu. Po návštěvě specializované opravny elektromobilů minulý týden zjistili podobné problémy s elektrickými konektory, které ovlivňují systém ovládání klimatizace. Motor ventilátoru se z ničeho nic vypínal kvůli zkorodované kabeláži v blízkosti hlavního napájení. Celkové náklady na opravu vyšly na 320 eur, museli vyměnit několik elektrických konektorů a vyčistit poškození způsobené korozí. Systém HVAC nyní opět funguje bezvadně. Klimatizace se okamžitě spouští a ovládací panel reaguje jako nový. V servisu zmínili, že tyto problémy s připojením jsou u elektromobilů poněkud běžné, a doporučili každoroční kontroly elektrických systémů, aby se zachytily případné počáteční známky koroze. Jsem opravdu rád, že jsem to tentokrát nechal řádně diagnostikovat, místo abych pokračoval v dočasných opravách, které neřešily hlavní příčinu. Od opravy jsem neměl žádné další problémy. Konečně mám zase spolehlivou klimatizaci, právě včas na změnu počasí.

(community_translated_from_language)

Ahoj, mám nový Audi Q4. Problém je, že všechno během jízdy vypadne. To se už stalo čtyřikrát. Poprvé a podruhé auto najelo jen asi 500 km. Auto bylo v servisu a vše bylo zkontrolováno. Nic nenašli. Protože jsem neměl žádný důkaz, žádné fotky atd., byl jsem odmítnut s tím, že mám jen stížnost. Teď, při nájezdu asi 1950 km, jsem ve vzdálenosti asi 50 km na krajnici řídil, protože za mnou jelo auto, které troubilo a mávalo na mě, když mě předjelo. Teď jsem si stížnost u Audi znovu uplatnil, protože tohle není normální. Jak mám v tomhle postupovat dál? Je to velmi nebezpečné. Prosím o vaši reakci.

(community_translated_from_language)

Tohle je skutečně vážný bezpečnostní problém. Jelikož se problém týká úplného vypnutí vozidla během jízdy, může souviset s kritickou elektrickou závadou nebo problémem se softwarem. Doporučuji dokumentovat každý výskyt s co nejvíce podrobnostmi, včetně podmínek, za kterých k němu dochází (rychlost, počasí, typ vozovky atd.). Vraťte se s vozidlem k prodejci a trvejte na důkladné prohlídce s důrazem na bezpečnostní riziko. Požádejte je, aby zkontrolovali aktualizace softwaru nebo svolávací akce, které by mohly tento problém vyřešit. Pokud problém přetrvává, zvažte vyhledání druhého názoru v jiném autorizovaném servisním středisku Audi. Prosím, informujte mě o svém pokroku a dejte mi vědět, pokud máte další otázky.

(community_translated_from_language)