Q5 Diesel: Hrubý chod + ztráta výkonu ukazuje na sání

Přesně tyto příznaky jsem měl v loňské sezóně u Q7 TDI 2017. Ukázalo se, že příčinou špatného zapalování a poklesu výkonu motoru bylo prasklé sací potrubí s četnými podtlakovými netěsnostmi. Hrubý volnoběh a silný zápach výfukových plynů byly mrtvými signály. V rozvodném potrubí se objevily vlasové praskliny způsobené tepelným namáháním, což způsobilo problémy s přívodem vzduchu, který narušoval směs paliva a vzduchu. To způsobilo problémy s výkonem motoru a spustilo kontrolku kontrolního motoru. Bylo to docela vážné, provoz motoru v tomto stavu znamenal riziko dalšího poškození ostatních komponent. Oprava si vyžádala kompletní výměnu sběrného potrubí spolu s novými těsněními a podtlakovými rozvody. Motor bylo nejprve nutné důkladně diagnostikovat, protože úniky podtlaku může být obtížné určit. Práce byla náročná na pracovní sílu, protože pro správný přístup ke sběrnému potrubí bylo nutné demontovat několik součástí. Vaše příznaky se téměř přesně shodují s tím, co se stalo s mým Q7. Důrazně doporučuji nechat jej brzy zkontrolovat, protože další jízda s únikem podtlaku může vést k nákladnějším opravám v budoucnu. Všimněte si, že dostupnost dílů může ovlivnit dobu opravy, takže nejlepší je nechat to prohlédnout v servisu, který na těchto motorech pravidelně pracuje.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s vozem Q7. Příznaky, které jste popsal, se dokonale shodují s mým problémem s Q5, zejména s indikátory hrubého volnoběhu a úniku podtlaku. Šel jsem do toho a nechal to opravit, skutečně se jednalo o prasklé sací potrubí, které způsobovalo velké problémy s výkonem motoru. Díky netěsnosti těsnění kolem sběrného potrubí byla diagnóza celkem jednoduchá, jakmile se tam dostali. Vzpomenete si přibližně, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? Také by mě zajímalo, zda se od opravy objevily nějaké související problémy? Kontrolka kontrolního motoru se mi zatím nevrátila, ale chtěl bych předejít případným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Od výměny sacího potrubí na mém Q7 jede auto perfektně bez jakýchkoli problémů se zážehem nebo výkonem motoru. Oprava mě stála celkem 1180 eur, což pokrylo nové sběrné potrubí, těsnění a práci na správném odstranění úniku podtlaku. Kontrolka check engine se po opravě nikdy nevrátila a motor nyní běží hladce bez jakýchkoli předchozích příznaků. Už žádný hrubý volnoběh ani výfukové plyny. V servisu zjistili, že sběrné potrubí bylo dost silně spálené, což způsobilo netěsnost těsnění a problémy s podtlakem. Od opravy uplynulo asi 8 měsíců a neměl jsem jediný související problém. Klíčové bylo, že se to opravilo hned, jak se objevily příznaky, čímž se předešlo kaskádě problémů, které by mohly věci mnohem zhoršit a prodražit. Pokud byla vaše oprava provedena důkladně jako u mě, neměli byste očekávat žádné další problémy. Stačí dodržovat pravidelnou údržbu a budete v pořádku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za vaše postřehy. Po přečtení podobných zkušeností s Q7 jsem minulý týden odvezl svou Q5 do specializovaného servisu. Tlakové zkoušky sběrného potrubí potvrdily velký únik podtlaku způsobený jednak prasklým sacím potrubím, jednak zhoršeným stavem těsnění. Celková oprava vyšla na 1350 eur, což zahrnovalo výměnu sběrného potrubí, všech souvisejících těsnění a některých podtlakových vedení, která vykazovala opotřebení. Bylo to víc, než jsem chtěl utratit, ale problémy se špatným zapalováním motoru začínaly být nebezpečné. Teď už s ním pár dní jezdím a jaký je to rozdíl, už žádné cukání, zadrhávání ani hrubý chod. Výfukové plyny jsou pryč a výkon se vrátil do normálu. V servisu všechno důkladně zkontrolovali, když ho měli rozebraný, tak doufejme, že se to tím vyřeší nadobro. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrátil k prvnímu mechanikovi, který tyto zjevné příznaky přehlédl. Někdy se vyplatí zaplatit trochu víc za zkušené techniky, kteří se v těchto motorech vyznají.

(Přeloženo z Angličtina)