Q8 Pokles plnicího tlaku signalizuje varování turbosystému

Podobný problém jsem řešil loni u svého modelu 2020 Q7, a proto se mohu podělit o své zkušenosti. Poté, co jsem zaznamenal srovnatelné příznaky, pomalé zrychlování a zvýšenou spotřebu paliva, jsem měl původně podezření na problémy s prodlevou turba. Po odvezení do mého důvěryhodného servisu diagnostikovali vadný podtlakový přepínací ventil způsobující problémy s poklesem tlaku. Údaje ze snímače tlaku byly nekonzistentní, což naznačovalo problém s regulací zvýšení tlaku. Vadný ventil způsoboval nepravidelné rozložení tlaku přeplňování, což vedlo k vámi popsaným problémům s výkonem. Oprava byla poměrně jednoduchá, stála 140 eur a trvala asi 2 hodiny. Příznaky po opravě zcela vymizely a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Než uděláte ukvapené závěry, mohl byste se s námi podělit: Nějaké konkrétní chybové kódy z řídicí jednotky? Vyskytuje se problém s tlakem přeplňování častěji při studených startech? Zaznamenali jste nějaké neobvyklé zvuky z motorového prostoru? Kdy jste provedli poslední plánovanou údržbu? Správná diagnóza je zásadní, protože podobné příznaky mohou mít různé příčiny, od jednoduchých úniků podtlaku až po složitější problémy se solenoidem zvyšování tlaku. Zjištění těchto podrobností by pomohlo zúžit, zda váš případ odpovídá tomu, co jsem zažil já.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 184869 km a zkontrolovali přepouštěcí ventil, který se tehdy zdál být v pořádku. Po kontrole chybových kódů čtečkou OBD jsem dostal P0299 a P2261. Problémy jsou rozhodně horší při studených startech a při akceleraci se z motorového prostoru ozývá výrazné pískání. Všiml jsem si také většího nárůstu kompresoru při silném zrychlení. Tlak přeplňování se mi zdá nekonzistentní, někdy je normální, jindy výrazně nižší než očekávaný. Vzhledem k nepravidelným hodnotám mám podezření, že by mohl být vadný snímač tlaku přeplňování, ale příznaky úniku podtlaku také odpovídají tomu, co mnozí popsali. Jsem připraven vzít ho do servisu, ale chtěl jsem nejprve získat více poznatků od komunity, abych lépe pochopil možný rozsah potřebných oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle mých předchozích zkušeností s problémy s posilovačem u Q7 tyto chybové kódy (P0299 a P2261) silně naznačují problém s posilovačem, možná závažnější než problém s podtlakovým ventilem, který jsem řešil. Pískání v kombinaci s příznaky nárůstu kompresoru ukazuje spíše na selhávající součást turbodmychadla než jen na problém se snímačem. V mém případě byly příznaky méně závažné a nezahrnovaly výrazné pískání, které popisujete. Když jsem se potýkal s podobnými, ale mírnějšími problémy s výkonem motoru, pokles tlaku byl spíše konzistentní než nepravidelný jako u vás. Vámi zmiňované nekonzistentní hodnoty plnicího tlaku, zejména při studených startech, naznačují možné problémy s: To zní složitěji než moje předchozí oprava s podtlakovým přepínacím ventilem. Na základě příznaků doporučuji nechat to brzy odborně zkontrolovat, aby se předešlo možnému poškození turba. Zvláště znepokojující je nárůst kompresoru při akceleraci, protože může vést k předčasnému opotřebení turba. Nechte si konkrétně zkontrolovat: 1. Vůli hřídele turbodmychadla. 2. Vůli turbodmychadla. Údaje snímače tlaku zvyšování tlaku v různých otáčkách 3. Činnost a ovládání Wastegate 4. Netěsnost sacího systému Náklady na opravu a čas pravděpodobně přesáhnou to, co jsem zažil já (140 eur/2 hodiny), pokud bude třeba vyměnit součásti turba.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto podrobností o chybových kódech. Příznaky, které jste uvedl, rozhodně pomáhají vysvětlit, co se může dít. Kód P0299 underboost v kombinaci s kódem P2261 naznačuje, že by mohlo jít o složitější problém, než je základní problém s obtokovým ventilem. Na základě zpětné vazby z dílny při posledním servisu se obávám, že problémy s výkonem motoru mohou pramenit spíše z rozvíjejícího se problému s turbodmychadlem než jen z údajů snímačů. Pískání a nárůst kompresoru jsou obzvláště znepokojující příznaky, které nebyly přítomny při poslední prohlídce. Nekonzistence tlaku přeplňování při studených startech odpovídá tomu, co uváděli ostatní v případě selhání aktuátorů wastegate. Moje čtečka OBD ukazuje, že tlak někdy klesá až na 0,2 baru, což se zdá být daleko od normálních specifikací. Tento týden ho odvezu do servisu, aby provedli kompletní diagnostiku. Požádám je, aby konkrétně zkontrolovali těsnost podtlaku a otestovali funkci elektromagnetického ventilu. Alespoň zdokumentování těchto chybových kódů a příznaků by jim mělo pomoci rychleji určit problém. Jakmile budu vědět více o skutečné příčině a nákladech na opravu, aktualizuji vlákno. Opravdu doufám, že samotné turbo nebude potřebovat výměnu, ale příznaky tomu bohužel nasvědčují.

(Přeloženo z Angličtina)