Řadicí páka u Seatu Arosa na naftu prokluzuje

Nouzový režim u Seatu Arosa zní drsně. Měl jsem podobné problémy se svým starým Volvem – i když to byl problém s řídicí jednotkou převodovky. Objevily se nějaké chybové kódy týkající se systému ABS? To může spustit následné chyby, které naruší měnič točivého momentu a způsobí, že se převodovka přepne do nouzového režimu.

(Přeloženo z Angličtina)

Chybové kódy systému ABS, říkáte? To je zajímavé. Před časem se mi objevily nějaké výstrahy ABS, ale zdálo se, že samy zmizely. Mohla by to být skutečně hlavní příčina, i když kontrolka ABS teď nesvítí? A skutečně by to mohlo způsobit, že se rozvodovka přepne do nouzového režimu?

(Přeloženo z Angličtina)

Přerušované problémy s ABS mohou rozhodně způsobit velké problémy. Řídicí modul může nesprávně interpretovat signály, a to může vést k problémům v dalších systémech. Samotná rozvodovka může být v pořádku. Vzhledem k historii problémů s ABS bych doporučil nechat ji řádně diagnostikovat. Dílna by měla být schopna přečíst všechny uložené chybové kódy a přesně určit problém. Je lepší být v bezpečí než litovat, zvláště u problémů s převodovkou.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem poděkovat za vaši pomoc. Po nějakém pátrání a radách se ukázalo, že to bylo špatné připojení k řídicí jednotce ABS. Vyčistil jsem ho, vymazal chybové kódy a teď to jede skvěle. Žádný nouzový režim a převody řadí hladce! Nestálo mě to nic kromě času.

(Přeloženo z Angličtina)