Řešení ztráty výkonu a trhaného zrychlení u VW Passat s dieselovým motorem

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Jetta TDI z roku 2010. Trhnutí při zrychlování a ztráta výkonu se ukázaly být vadným vstřikovačem paliva. Měření průtokoměru vzduchu bylo nekonzistentní, což způsobilo nesprávný poměr paliva a vzduchu, díky čemuž motor běžel chudě. Můj vstřikovač měl usazeniny karbonu a správně neatomizoval palivo. Oprava vyžadovala demontáž a testování všech vstřikovačů, přičemž jeden vykazoval úplné selhání. Mechanik zjistil, že vstřikovač byl částečně zaseknutý, což vedlo k špatnému spalování a nerovnoměrnému dodávání paliva. To se považuje za vážný problém, protože špatné vstřikovače mohou: Způsobit výpadky zapalování, poškodit katalytický konvertor, vést ke zvýšené spotřebě paliva, vytvářet nadměrné emise výfukových plynů, vést k problémům se startováním. Diagnostický proces zahrnoval kontrolu tlaku paliva, provádění testů vzorů vstřikování a ověřování údajů kyslíkového senzoru. Všechny vstřikovače potřebovaly profesionální čištění a vadný vstřikovač musel být vyměněn. Vzhledem k vašim příznakům a nájezdu kilometrů doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat. Pokračování v jízdě s vadným vstřikovačem riskuje rozsáhlejší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení této zkušenosti. Měl jsem téměř totožné příznaky ve svém Passatu z roku 2008, když selhal snímač hmotnostního průtoku vzduchu, ale ukázalo se, že můj problém souvisel také se špatnými vstřikovači. Kontrolka motoru se rozsvítila stejně jako u vás a auto se zdálo být vážně podmotorované. Pamatujete si přibližně, kolik vás oprava stála? Já jsem za opravu zaplatil kolem 800 €, včetně dílů a práce. Zajímalo by mě, zda se to shoduje s vaší zkušeností. A také, běží všechno hladce od opravy? Můj katalyzátor začal zlobit asi o 6 měsíců později, ale to možná nesouviselo.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na náklady. Měl jsem štěstí, celková oprava mě vyšla na 515 €, což zahrnovalo diagnostiku a výměnu jednoho problematického vstřikovače paliva. Hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou nyní stabilní a motor běží se správným poměrem vzduchu a paliva, místo aby byl jako dříve příliš chudý. Od opravy vadného vstřikovače mi Jetta běží perfektně přes rok. Žádná ztráta výkonu, cukání ani kontrolky motoru. Ventil EGR a katalyzátor pracují tak, jak mají, mechanika jsem na to konkrétně upozornil během opravy, jelikož je může ovlivnit špatné dodávání paliva. Vaše oprava za 800 € se zdá být rozumná, vzhledem k tomu, že možná bylo potřeba vyměnit více součástí. Skutečnost, že jste později měl problémy s katalyzátorem, by mohla souviset s tím, že delší dobu běžel motor s chudou směsí, tohle tyto součásti rozhodně zatěžuje. Tip: Nyní používám vysoce kvalitní naftu a aditiva do paliva, abych pomohl předcházet tvorbě karbonu ve vstřikovačích. Tento preventivní přístup něco stojí, ale dlouhodobě by to mohlo ušetřit peníze.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl vaši odpověď, konečně jsem minulý týden vzal auto k důvěryhodnému mechanikovi. Těleso škrticí klapky bylo skutečně ucpané karbonovými usazeninami a dva vstřikovače paliva potřebovaly výměnu. Kontrolka motoru byla aktivována vadným kyslíkovým senzorem, který také vyměnili. Celková cena dosáhla 650 €, což nebylo tak špatné, jak jsem se obával. Mechanik mi ukázal staré díly a vysvětlil, jak nahromadění karbonu způsobilo problémy. Zápalné svíčky také vypadaly dost opotřebované, takže jsem je nechal vyměnit, když už tam byli. Jezdím už pár dní a je to znát. Žádné škubání ani ztráta výkonu a motor běží hladce jako hedvábí. Jsem opravdu rád, že jsem nečekal déle, mohlo to způsobit větší poškození dalších součástí. Díky za radu. Budu dodržovat váš tip ohledně používání kvalitnějšího paliva a aditiv, aby se předešlo budoucím problémům. Lekce, kterou jsem se naučil, je, že se nesmí odkládat opravy, když se objeví tyto příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)