michael_roth1
Resetování chyby driftu u dieselového VW Transporteru, návod k opravě
(Přeloženo z Angličtina)
Shrnutí vlákna
Dieselový VW Transporter trpěl hrubým chodem a rozsvítila se kontrolka motoru. Porucha byla diagnostikována jako chyba kompenzace driftu resetovacího množství. Problém souvisel s palivovým systémem vstřikování, konkrétně s usazeninami uhlíku ve vstřikovačích, nikoliv s čidly průtoku vzduchu. Řešení zahrnovalo čištění palivového systému vstřikování, výměnu opotřebovaného vstřikovače a provedení resetu systému, čímž se problém vyřešil. Bylo doporučeno vyhledat specialistu na diesely s vhodnými diagnostickými nástroji pro přesnou diagnostiku a opravu, čímž se zabrání zbytečným nákladům a zajistí optimální výkon motoru.
Pomohlo vám toto shrnutí vyřešit váš problém?
4 komentář(e)
michael_roth1 (community.author)
Díky za sdílení vašich zkušeností. Oprava vašeho systému vstřikování paliva zní podobně jako moje situace. Pamatujete si zhruba, kolik jste za kompletní opravu zaplatil? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké opakující se problémy, zejména s kompenzací driftu nebo výkonem motoru. Od mého pokusu o opravu uplynulo několik měsíců a chci se vyhnout další drahé chybě v servisu.
(community_translated_from_language)
emilymueller89
Díky za dotaz na náklady. Oprava kompletně vyřešila mé problémy s vstřikovači, už více než rok nemám žádné problémy s kompenzací driftu ani hrubým chodem. Celková faktura činila 515 € za diagnostiku a výměnu vadného vstřikovacího ventilu. Ladění výkonu po opravě bylo zahrnuto v této ceně, což bylo důležité pro správnou kalibraci nového vstřikovače. Motor nyní běží znatelně hladčeji a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Všechny senzory vozu hlásí normální hodnoty a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Jedním z klíčových faktorů bylo, že servis použil správné diagnostické vybavení k potvrzení, že vadný vstřikovač způsoboval problém s kompenzací driftu. Správná diagnostika na první pokus ušetřila peníze v dlouhodobém horizontu tím, že se vyhnula opakovaným pokusům o opravu. Na rozdíl od vašich předchozích zkušeností, jakmile byl systém vstřikování řádně opraven a resetován, všechny chybové kódy byly trvale odstraněny. Pokud stále máte problémy, opravdu to zní, jako byste se potýkali se stejnou základní příčinou, jakou jsem měl já.
(community_translated_from_language)
michael_roth1 (community.author)
Pokračuji ve své opravářské ságě, konečně se mi podařilo problém vyřešit! Našel jsem specializovanou dílnu na dieselové motory, která skutečně věděla, co dělá s motory VW. Ihned jejich diagnostika na palubě ukázala na stejné problémy se vstřikovacím systémem, o kterých jsem se tu zmiňoval. Mechanik zjistil silné usazeniny karbonu ve dvou vstřikovačích, které způsobovaly chyby v kompenzační regulaci. Provedli kompletní čištění systému vstřikování paliva, vyměnili jeden silně opotřebovaný vstřikovač a provedli správné resetování systému. Celková cena byla 490 €, což zahrnovalo díly a kalibrační práce. Jaký rozdíl! Motor nyní běží hladce, žádné další kontrolky motoru a všechny senzory vozu ukazují normální hodnoty. Přál jsem si, abych našel tohoto specialistu dříve, místo abych plýtval penězi v té druhé dílně. Opravdu si vážím rady ohledně hledání někoho, kdo těmto motorům rozumí, rozhodně se to vyplatilo. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, bych doporučil přeskočit obecné opravny a jít rovnou k specialistům na dieselové motory. Správné diagnostické vybavení a odborné znalosti těchto systémů dělají obrovský rozdíl v tom, aby se to opravilo hned napoprvé.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TRANSPORTER
emilymueller89
Měl jsem podobné problémy s mým VW Touran 2.0 TDI z roku 2005. Hrubý chod v kombinaci s kontrolkami motoru přímo ukazoval na problémy se vstřikováním paliva. Poté, co se několik resetování systému nepodařilo problém vyřešit, testování odhalilo vadný vstřikovač, který narušoval správné dodávání paliva. Snímače průtoku vzduchu byly testovány, ale ukázaly normální hodnoty. Skutečným viníkem bylo nahromadění karbonu uvnitř vstřikovače, které bránilo správnému rozprašování a vytvářelo nerovnoměrné dávkování paliva. To přímo ovlivnilo spotřebu paliva a výkon motoru. Oprava vyžadovala demontáž a čištění všech vstřikovačů, přičemž jeden bylo nutné kvůli vnitřnímu opotřebení kompletně vyměnit. Po opravě bylo také nutné naladit výkon, aby se zajistilo správné načasování vstřikování. I když to bylo časově náročné, vyřešilo to jak hrubý chod, tak chybové kódy. Toto je typicky vážná oprava, která vyžaduje specializované diagnostické zařízení a zkušenosti s dieselovými vstřikovacími systémy. Důrazně doporučuji najít dílnu, která se specializuje na motory VW TDI, protože správná kalibrace po opravě je pro optimální výkon nezbytná. Příznaky, které popisujete, odpovídají klasickým problémům se vstřikováním. Jejich včasné řešení může zabránit dalším škodám na systému dodávání paliva a obnovit správnou funkci motoru.
(community_translated_from_language)