Rozvodový řemen VW Amarok způsobuje ztrátu výkonu a vysokou spotřebu paliva

Měl jsem podobné příznaky s vozem VW Tiguan z roku 2019. Vadil snímač polohy klikového hřídele, což způsobovalo problémy s časováním mezi klikovým a vačkovým hřídelem. Motor náhle ztrácel výkon, zejména při zrychlování, a kontrolka motoru stále blikala. Příznaky odpovídají vašemu popisu, nízká spotřeba paliva a snížený výkon jsou klasickými známkami vadného snímače klikového hřídele. To ovlivňuje schopnost motoru správně načasovat vstřikování paliva a zapalování. Oprava zahrnovala výměnu snímače klikového hřídele a vymazání chybových kódů. Ačkoli to není nejjednodušší oprava, je kritické ji provést rychle, protože nesprávné časování může vést k vážnému poškození motoru nebo k jeho úplnému selhání. Snímač samotný je relativně malý, ale přístup k němu může být obtížný v závislosti na uspořádání motoru. Pokud je také opotřebený rozvodový řetěz, může to způsobit podobné příznaky. Stojí za to nechat oba zkontrolovat, protože systém rozvodového řetězu hraje klíčovou roli v provozu motoru. Zmeškané zapálení způsobené nesprávným časováním určitě zvýší spotřebu paliva. Doporučuji nechat to co nejdříve diagnostikovat, tyto příznaky se obvykle samy nezlepší a mohou vést k dražším opravám, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Loni jsem měl s mým Amarokem téměř identické problémy, blikala kontrolka motoru a došlo k výrazné ztrátě výkonu. Bylo potřeba vyměnit rozvodový řemen a související součásti, navíc zjistili, že snímač polohy klikového hřídele dával hodnoty mimo referenční hodnotu. Zajímalo by mě, kolik jste za celou opravu nakonec zaplatil? V mém případě jsem měl i po počáteční opravě přetrvávající výpadky zapalování, které vyžadovaly další diagnostiku. Zažil jste nějaké následné problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné kroky. Od opravy problému s čidlem auto jede perfektně. Mechanik potvrdil, že referenční hodnota klikového hřídele vůči vačkovému hřídeli je nyní v toleranci, a od té doby jsem nezaznamenal žádné problémy se kontrolkou motoru ani výpadky zapalování. Celková oprava stála 340 €, za výměnu vadného čidla klikového hřídele. To bylo ve skutečnosti méně, než jsem očekával vzhledem k symptomům. Výměna čidla vyřešila všechny problémy související s časováním a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Měl jsem štěstí, že se problém odhalil dříve, než mohl způsobit vážnější poškození motoru. Mechanik zmínil, že dlouhodobé problémy s časováním mohou vést k poškození ventilů nebo dokonce k úplnému selhání motoru. Na rozdíl od vašeho případu jsem nepotřeboval žádnou další práci na rozvodovém řemenu ani další diagnostiku přetrvávajících výpadků zapalování. Stojí za zmínku, že moderní motory jsou poměrně citlivé na odchylky v časování, takže i mírně vadné čidlo vačkového hřídele nebo čidlo polohy klikového hřídele mohou tyto příznaky vyvolat. Pravidelné diagnostické kontroly mohou pomoci odhalit tyto problémy včas.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem po přečtení těchto odpovědí vzal svého Amaroka k mechanikovi. Diagnóza potvrdila to, co zmínili ostatní, vadný snímač otáček klikového hřídele a problémy s časovaním. Celková cena dosáhla 420 € včetně dílů a práce. Vyměnili snímač a při té příležitosti provedli kontrolu rozvodového řemene. Mechanik mi ukázal, že stará odečtení snímače byla daleko od referenční hodnoty, čímž vysvětlil, proč se kontrolka motoru stále rozsvěcovala. Po opravě se výkon vrátil do normálu a spotřeba paliva se výrazně zlepšila. Již žádné výpadky zapalování ani váhání při zrychlování. Celá oprava trvala asi 3 hodiny. Mnohem lepší zkušenost než moje poslední návštěva mechanika a auto se cítí jako nové. Rozhodně stálo za to nechat si to zkontrolovat dříve, než by problémy s časovaním mohly způsobit vážnější poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)