RS3 Ztráta výkonu a hrubý chod v důsledku chudého stavu

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na výkonných vozech jsem řešil téměř identické příznaky na svém RS4 z roku 2021. Rozsvítila se kontrolka kontrolního motoru, následovala hrubá jízda a ztráta výkonu. Po diagnostických testech byl jako hlavní příčina identifikován vadný vstřikovač paliva. Vstřikovač nedodával správný rozptyl paliva, což vedlo k neúplnému spalování a chudému stavu. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu potvrdily chudou směs. Oprava zahrnovala: Kompletní testování vstřikovačů, výměna jednoho vadného vstřikovače, vyčištění zbývajících vstřikovačů, kompletní diagnostický sken systému, ověření zkušební jízdou Celkové náklady na díly a práci činily 515 EUR. Příznaky po opravě zcela vymizely a spotřeba paliva se skutečně mírně zlepšila. Abychom vám lépe pomohli s řešením vaší situace, mohli byste se podělit o informace: Nějaké konkrétní chybové kódy z kontrolky kontrolního motoru? Projevuje se hrubý chod více při volnoběhu nebo při zatížení? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Provedli jste v poslední době nějakou údržbu nebo úpravy? Pomohly by také údaje z kyslíkového snímače, které by potvrdily, zda je motor chudý trvale, nebo jen za určitých podmínek. To by mohlo ukázat, zda se jedná o problém se vstřikovači, jako u mě, nebo případně o něco jiného v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za všechny připomínky. Po přečtení chybových kódů P0171 potvrdil, že je motor chudý. Hrubý chod je rozhodně horší při zatížení při akceleraci. Údaje kyslíkového snímače ukazují trvale chudý motor v různých rozsazích otáček. Poslední servis proběhl při 195000 KM, převážně běžná údržba. Zapomněl jsem zmínit jeden detail, z oblasti sacího potrubí se při akceleraci ozývá jemné pískání. Při posledním servisu bylo vyčištěno těleso škrticí klapky, ale žádné další práce na sací soustavě nebyly prováděny. Údaje snímače hmotnostního průtoku vzduchu vypadají na základě údajů ze skenu normálně. Během posledního servisního intervalu byly také vyměněny zapalovací svíčky. Stále se snažím zúžit, zda se jedná o únik podtlaku nebo problém s dodávkou paliva, než ho odvezu.

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňujeme další podrobnosti. Pískání, které jste zmínil, mě okamžitě zaujalo, protože přesně tento příznak jsem u své RS4 zažil ještě předtím, než se objevil problém se vstřikovači. Nicméně vzhledem k vašemu popisu místa výskytu hluku a nedávno vyčištěnému tělesu škrticí klapky by to mohlo ukazovat na únik podtlaku v sacím potrubí. Kód P0171 v kombinaci s konzistentním stavem chudosti v celém rozsahu otáček obvykle naznačuje buď únik podtlaku, nebo problém s dodávkou paliva. Zatímco můj problém souvisel se vstřikovači paliva, vaše příznaky jsou charakterističtější pro únik podtlaku, zejména s tím pískavým zvukem. Normální hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu jsou skutečně užitečné pro zúžení problému. Když mi selhávaly vstřikovače, byly hodnoty snímače hmotnostního průtoku vzduchu nepravidelné. Čisté údaje ve vašem případě dále podporují teorii o úniku podtlaku, nikoliv o problému s dodávkou paliva. Zvažte kontrolu: Těsnění sacího potrubí, zda nedošlo k poškození, součásti systému PCV, podtlakové potrubí, zda není prasklé nebo uvolněné, sací potrubí, zda nemá vlasové trhliny Kontrolka motoru v kombinaci s těmito příznaky by pravděpodobně umožnila záruční krytí, pokud to stále platí. Moje zkušenost s opravou byla jiná, protože se týkala vstřikovačů, ale netěsnosti podtlaku u těchto motorů jsou známým problémem, který může způsobit totožné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky, to bylo opravdu užitečné pro pochopení toho, co by se mohlo dít. Zítra ho objednám do servisu a ujistím se, že se vzhledem k příznakům zaměří na kontrolu úniku podtlaku. Zdá se, že pískání odpovídá tomu, co ostatní popsali v souvislosti s problémy se sacím potrubím. Auto je určitě ještě v záruce, takže doufám, že se jim podaří rychle identifikovat a odstranit příčinu. Když se ohlédnu zpět, pískání začalo dříve než ostatní příznaky, ale zpočátku jsem to zavrhl. Jsem si docela jistý, že špatný poměr vzduchu a paliva souvisí spíše s tím, že se vzduch dostává tam, kam nemá, než s problémem s dodávkou paliva. Nechám důkladně zkontrolovat sací potrubí a okolní součásti, zejména vzhledem k tomu, že nedávno byla provedena práce na tělese škrticí klapky. Stálé hodnoty chudého motoru dávají větší smysl, pokud je to spíše únik podtlaku než selhávající vstřikovač nebo problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu. Děkuji všem za pomoc při zúžení, jakmile budu mít skutečnou diagnózu, budu ji aktualizovat.

(Přeloženo z Angličtina)