RS6 Prokluzování převodovky a hrubé řazení je třeba diagnostikovat

Podobné příznaky se vyskytly u Audi S6 V8. Ukázalo se, že problém s hrubým řazením a nefunkční převodovkou je složitější, než se původně předpokládalo. Chybové kódy odhalily několik varování o poruše hnacího ústrojí, která souvisela se systémem ABS. To, co se jevilo jako problémy s převodovkou, bylo ve skutečnosti způsobeno vadnými snímači otáček kol, které přenášely nesprávné údaje do systému kontroly trakce. To způsobilo, že převodovka přešla do ochranného režimu. Oprava si vyžádala: Výměna kompletního snímače ABS, rekalibrace mechatronické jednotky, výměna převodové kapaliny, reset systému pro vymazání diagnostických kódů poruch Problém byl závažný, protože ovlivňoval více systémů vozidla. Vadné snímače ABS způsobily řetězovou reakci, která ovlivnila: Důrazně doporučuji provést řádnou diagnostiku zaměřenou na systémy ABS a převodovky. Příznaky často svádějí k problémům s převodovkou, zatímco příčina je jinde v elektronice vozidla. Ujistěte se, že jste zkontrolovali celý systém, nejen zjevné součásti převodovky. Tato vozidla mají složité integrované systémy, kde jedna závada může vyvolat více následných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Váš problém se nápadně podobá tomu, co jsem zažil já. Můj volič převodovky se také začal chovat nevyzpytatelně dříve, než se objevily příznaky plné poruchy hnacího ústrojí. Problémy s převodovkou byly obzvláště znepokojivé, když auto přešlo do režimu "limp home". Jen by mě zajímalo, kolik vás nakonec stála kompletní oprava? A funguje od opravy vše bez problémů? Můj účet za opravu byl značný a zajímalo by mě porovnat poznámky o diagnostických chybových kódech, které našli ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Všechny problémy byly vyřešeny zcela bezplatně. Po rekalibraci řídicího modulu zmizelo varování o poruše převodovky a poruše hnacího ústrojí. Hlavní příčina byla skutečně spojena s vadnými snímači ABS, které spouštěly falešné údaje. Na opravu se vztahovala rozšířená záruka na elektroniku, protože následné závady pocházely ze systému ABS. Diagnostický sken odhalil totožné poruchové kódy jako ve vaší situaci, které se týkaly především nesprávných údajů o otáčkách kol ovlivňujících činnost převodovky. Od opravy převodovka fungovala bezchybně po více než 30000 km. Již žádné nevyzpytatelné chování voliče převodovky nebo aktivace ochranného režimu. Rozhodně bych doporučil důkladnou kontrolu řídicích modulů, protože tyto integrované systémy často vytvářejí řetězové reakce chybových kódů. Klíčem bylo najít servis, který rozumí propojení těchto systémů, a ne se zaměřovat pouze na samotné komponenty převodovky. Celková oprava by se pohybovala kolem 2800 eur bez záručního krytí.

(Přeloženo z Angličtina)

Po měsících snahy o vyřešení problémů s převodovkou Audi RS6 jsem konečně našel dobrý servis, který problém správně diagnostikoval. Podobně jako u vás se i u mne upozornění na poruchu hnacího ústrojí spouštěly spíše vadné snímače kol než skutečné problémy s převodovkou. Účet za opravu mě přišel na 3200 eur: Zjistili, že chybové kódy odpovídají přesně tomu, co jste popsal, většinou se týkaly nesprávných signálů otáček kol, které způsobily, že převodovka přešla do nouzového režimu. V prodejně mi vysvětlili, jak jsou tyto zdánlivě nesouvisející systémy ve skutečnosti propojené. Od opravy najeto asi 2000 km s nulovými problémy. Už žádné hrubé řazení nebo nevyzpytatelné chování voliče převodovky. Převodovka nyní funguje normálně a auto je opět jako nové. Opravdu jsem rád, že jsem dostal správnou diagnózu místo pouhého házení dílů na problém, jak navrhoval předchozí servis.

(Přeloženo z Angličtina)