RS6 Ztráta výkonu a kouř ukazují na poruchu ventilu PCV

Měl jsem úplně stejné příznaky u RS4 (2016) se stejným motorem 4.0L. Systém PCV byl zcela ucpaný, což způsobovalo nadměrný tlak v klikové skříni. Hlavními příznaky byl modrošedý kouř z výfuku, hrubý volnoběh a výrazná ztráta výkonu zejména při akceleraci. Problém s odvětráváním způsoboval vytlačování oleje přes těsnění do spalovacích komor. Ucpání také způsobilo, že motor běžel sytě kvůli nedoměřenému vzduchu vstupujícímu do sání. To vysvětlovalo rozsvícení kontrolky motoru. Byla nutná kompletní výměna PCV ventilu spolu se všemi souvisejícími hadicemi a těsněními. Původní díly vykazovaly silné nánosy zbytků oleje a praskání pryžových součástí. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost, aby se zabránilo vnitřnímu poškození motoru. Příznaky netěsnosti se výrazně zhoršily za chladného počasí, kdy byl systém PCV nejvíce namáhán. Pokud by se tento problém neopravil, mohl by vést k problémům se spotřebou oleje a potenciálnímu poškození turbodmychadla. Po výměně se výkon vrátil k normálu, kouř zcela zmizel a motor opět běžel bez problémů. Pravidelná údržba systému PCV je nyní součástí servisního plánu, aby se předešlo jeho opakování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď o vašich zkušenostech s ventilem PCV. Příznaky přesně odpovídají tomu, co pozoruji u své RS6. Je dobré vědět, že vám oprava dobře fungovala. Rychlá otázka, vzpomínáte si, kolik zhruba stála kompletní oprava s díly a prací? Také, zůstalo vše od výměny systému PCV bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy s emisemi nebo kouřem, které se objevily? Poznámka o chladném počasí je obzvláště důležitá, protože mé problémy s kouřem a výkonem se zdají být horší při studených startech. Jen se snažím správně sestavit rozpočet a zajistit, abych vše řešil během servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Kompletní oprava byla provedena minulý týden. Celkový účet za kompletní výměnu PCV ventilu včetně všech souvisejících hadic a těsnění činil 360 eur. Systém odvětrávání klikové skříně nyní funguje perfektně, už žádný kouř, ztráta výkonu ani problémy s emisemi. Celkově jede od opravy mnohem plynuleji. Studené starty jsou opět normální, bez kouře a hrubého volnoběhu. Odvětrávání motoru nyní správně plní svou funkci a udržuje správný tlak v klikové skříni. Stojí to za každý cent, aby se předešlo vážnějším problémům s motorem. Od opravy se neobjevily žádné nové problémy. Příznaky netěsnosti zcela vymizely a výkon se vrátil na tovární hodnoty. Určitě bych doporučil nechat to udělat co nejdříve, než problémy s ventilací způsobí další poškození motoru. Čím déle se tyto problémy s ventily neřeší, tím dražší může být oprava.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Chtěl jsem poskytnout rychlou informaci o tom, jak to dopadlo s mou RS6. Nakonec jsem si nechal udělat opravu ve specializované prodejně Performance. Servisní prohlídka potvrdila, že viníkem je systém odvětrávání klikové skříně. Několik součástí bylo zcela zaneseno zbytky oleje. Samotný ventil byl neopravitelně poškozen. Celkové náklady se vyšplhaly asi na 420 eur za díly a práci. O něco více, než se očekávalo, ale dílna odvedla důkladnou práci při výměně celého systému PCV a všech připojených hadic. Když už tam byli, vyčistili také sací potrubí. Auto teď jezdí jako nové. Z výfuku se už nekouří, výkon se plně obnovil a kontrolka kontrolního motoru zmizela. Studené starty jsou opět hladké a bez problémů. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil dřív, než to způsobilo vážnější problémy s motorem. Skvělý nápad diagnostikovat to jako problém ventilačního systému. Příznaky dokonale odpovídaly a správná oprava byla rozhodně správným krokem.

(Přeloženo z Angličtina)