RS7 Startování a zasekávání: Upozornění na špatnou zapalovací cívku

Jako majitel RS6 s podobnými příznaky v loňském roce to vypadá na klasickou poruchu zapalovací cívky. Neobvyklé zadrhávání, hrubý chod a problémy se startováním odpovídají tomu, co jsem zažil při 95 tis. km. Když se motor startéru točí, ale motor má potíže, často to souvisí s elektronikou vozu, konkrétně se systémem zapalování. V mém případě selhaly dvě zapalovací cívky, což způsobilo nesprávné zapalování a nepravidelný chod. Diagnostika ukázala chybové kódy, které ukazovaly na válce 2 a 4. Příznaky se postupem času zhoršovaly, od občasných hrubých startů až po úplné zastavení za jízdy. Jedná se o závažný problém, kterému je třeba věnovat okamžitou pozornost, protože nefunkční zapalovací cívky mohou poškodit další součásti motoru, pokud se neprověří. Některé klíčové ukazatele, které poukazují na poruchu zapalovací cívky: Motor špatně zapaluje na volnoběh, Pokles výkonu při akceleraci, Bliká kontrolka motoru, Hrubý chod se zhoršuje za vlhkého počasí Náprava zahrnuje testování jednotlivých zapalovacích cívek a výměnu vadných. Běžnou praxí je vyměnit všechny cívky najednou, protože mají tendenci selhávat přibližně při stejném počtu najetých kilometrů. Práce obvykle zahrnuje také nové zapalovací svíčky pro optimální výkon. Před návštěvou servisu zvažte kompletní diagnostiku, která pomůže přesně určit, které součásti systému zapalování selhávají.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s RS6. Měl jsem velmi podobné problémy na své RS7 a ukázalo se, že to byly také špatné zapalovací cívky. Problémy se startováním se postupně zhoršovaly, až se s autem téměř nedalo jezdit. Mechanik našel 3 špatné cívky a vyměnil je všechny jako sadu spolu se zapalovacími svíčkami. Jen by mě zajímalo, kolik vás oprava nakonec stála? A měli jste od opravy nějaké problémy se startováním motoru? Ten můj funguje perfektně už asi 5 měsíců, ale vždycky je dobré slyšet dlouhodobé ohlasy ostatních.

(Přeloženo z Angličtina)

Výměna zapalovací cívky na mé RS6 se rozhodně vyplatila. Celkové náklady na opravu mě vyšly na 52 eur za přepálenou pojistku, která způsobovala další problémy se spínačem zapalování. Potřeboval jsem vyměnit i všechny cívky, ale ty byly naštěstí zahrnuty v mém servisním plánu. Dobrou zprávou je, že po opravě spínače zapalování a cívek jsem neměl vůbec žádné problémy se startováním. Už nesvítí žádná kontrolka na přístrojové desce, motor nejede hrubě a startuje trvale hladce. Už je to více než 18 měsíců a auto jezdí perfektně. Chytrý tah nechat vyměnit všechny cívky najednou. Když selže jedna, ostatní obvykle nejsou daleko za ní, zejména při vyšším počtu najetých kilometrů. Pravidelná údržba skutečně pomáhá předcházet vzniku těchto problémů se startérem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak to dopadlo. Tentokrát jsem vzal auto k jinému mechanikovi, který po vyslechnutí příznaků okamžitě vyslovil podezření na zapalovací cívky. Diagnostický sken potvrdil několikanásobné selhání cívek. Celkový účet vyšel na 890 Euro včetně práce, vyměnili všechny zapalovací cívky a svíčky. Kontrolky na přístrojové desce jsou nyní pryč a motor pokaždé perfektně startuje. Zcela zmizel i hrubý chod. Jaký je to rozdíl, když správná elektronika v autě funguje správně! Mechanik mi ukázal staré cívky a bylo na nich jasně vidět opotřebení. Prý je u těchto motorů celkem běžné, že kolem 100 tisíc km selže více zapalovacích cívek. Jsem rád, že jsem to vyřešil dřív, než došlo k vážnému poškození motoru. Teď už je vše opraveno a poslední dva týdny jede jako nový. Opravdu oceňuji pomoc při diagnostice, zachránilo mě to od placení zbytečných oprav v prvním servisu, který skutečný problém přehlédl.

(Přeloženo z Angličtina)