S4 škubání a hrubý volnoběh ukazují na selhání zapalovacího systému

Měl jsem podobné problémy se svým Audi S5 z roku 2017 a jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech se mohu podělit o to, co mi pomohlo. Příznaky, které popisujete, zní přesně jako to, co jsem řešil já, hrubý volnoběh, škubání při akceleraci a nerovnoměrný výkon motoru. Po několika pokusech o diagnostiku se ukázalo, že se jedná o netěsnost výfukového systému, která ovlivňuje výkon motoru a spouští kontrolku check engine. V servisu zjistili prasklinu ve výfukovém potrubí, která tyto problémy způsobovala. Oprava zahrnovala výměnu poškozené části a kontrolu všech spojovacích dílů. Celkové náklady činily 265 eur včetně práce a dílů. Oprava zcela vyřešila problémy s trháním a hrubým volnoběhem. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jaké chybové kódy se zobrazují? Ozývá se z výfuku nějaký neobvyklý zvuk? Zaznamenali jste nějaké snížení spotřeby paliva? Kdy jste naposledy měnili zapalovací svíčky? Tyto problémy mohou někdy souviset se zapalovacími cívkami nebo problémy se špatným zapalováním motoru, takže znalost konkrétních chybových kódů by pomohla zúžit příčinu. Správná diagnóza může vyžadovat také kontrolu snímače klikového hřídele a vzduchového filtru, protože mohou způsobovat podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Chybové kódy, které jsem dostal, byly P0302 a P0300, což ukazuje na chybné zapalování válců. Poslední servis jsem měl při 190396 KM, kdy mi vyměnili olej a filtry, ale zapalovací svíčky tehdy měněny nebyly. Časování se zdá být správné a nezaznamenal jsem žádné neobvyklé zvuky výfuku. Spotřeba paliva se mi za poslední měsíc zvýšila asi o 15 %. Po přečtení vašeho příspěvku jsem otestoval všechny zapalovací cívky a zjistil jsem, že válec 2 se zdá být slabší než ostatní. Údaje kyslíkového senzoru také ukazují nekonzistentní hodnoty, když připojím čtečku OBD. Hrubý volnoběh je patrný zejména po studených ranních startech. Přikláním se nejprve k výměně zapalovací cívky ve válci 2, než se budu zabývat dražšími opravami.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků se zdá, že vaše diagnóza týkající se zapalovací cívky je správná. Když jsem řešil problémy své S5, původně jsem si myslel, že je to výfukem, ale po obdržení podobných kódů (P0300 a P0302) jsem nakonec vyměnil zapalovací cívku i svíčky pro válec 2. Vámi zmíněné hodnoty kyslíkového senzoru jsou pravděpodobně spíše sekundárním důsledkem nesprávného zapalování než hlavní příčinou. Jakmile jsem vyměnil vadnou zapalovací cívku a zapalovací svíčku, hodnoty kyslíkového snímače se normalizovaly. Vzhledem k tomu, že vaše zapalovací svíčky nebyly dlouho měněny, důrazně doporučuji vyměnit je všechny společně se zapalovací cívkou. Když jsem to udělal u své S5, zcela to vyřešilo problémy se studeným startováním a špatným zapalováním motoru. Oprava mě stála asi 180 eur za díly (4 zapalovací svíčky a jedna zapalovací cívka) a práci jsem si udělal sám. Zvýšení spotřeby paliva o 15 % odpovídá tomu, co jsem zažil, zlepšilo se to okamžitě po odstranění problému se špatným zapalováním. Nerovnoměrný chod při studených startech je klasický příznak selhávající zapalovací cívky, přesně takový, jaký jsem zažíval před opravou. Jen se ujistěte, že používáte díly v kvalitě OEM nebo ekvivalentní. Levné zapalovací cívky často selhávají předčasně a mohou způsobit, že se stejné problémy během několika měsíců vrátí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za skvělou radu. Objednal jsem si novou zapalovací cívku OEM a kompletní sadu svíček, protože jsem si řekl, že je můžu vyměnit všechny, když už mají najeto tolik kilometrů. Díly vyšly celkem na 220 eur. Včera jsem vše nainstaloval a rozdíl je neuvěřitelný. Chybné zapalování motoru je úplně pryč, studené starty jsou teď hladké a kontrolka motoru po vymazání kódů zhasla. Už žádné cukání při akceleraci. Zdá se, že spotřeba paliva se již zlepšuje, i když Ill potřebuje ještě několik dní, aby to potvrdil. Také jsem si všiml, že hodnoty kyslíkového senzoru jsou nyní při kontrole čtečkou OBD stabilní. Zdá se, že jste měli pravdu, že to byl sekundární účinek chybného zapalování. Opravdu jsem rád, že jsem se podíval sem, než jsem to odvezl do servisu, ušetřil jsem spoustu nákladů na práci a něco jsem se přitom naučil. Rozhodně si během budoucích intervalů údržby pohlídám zapalovací cívky.

(Přeloženo z Angličtina)