Carly Community
friedhelm_sky1
Seat Altea hrubý chod na volnoběh
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
friedhelm_sky1 (Autor)
Sám cívkový modul vypadá zvenku v pořádku. Žádné viditelné poškození, praskliny ani nic zřejmého. Zkontroloval jsem konektor; zdál se být bezpečný, ale konkrétně jsem nehledal korozi. Kam přesně bych měl zaměřit svou pozornost ohledně kabelového svazku? Jsou nějaké specifické body, které jsou náchylné k selhání? Předpokládám, že jste zkontroloval chybové kódy na vašem Renaultu?
(Přeloženo z Angličtina)
antoniatiger1
Jo, zkontroloval jsem chybové kódy. Ukazovaly přímo na výpadek válce, což v mém případě byla také zapalovací cívka. Pokud jde o kabelový svazek, zkontrolujte místa, kde se ohýbá nebo je upevněn k motoru. Vibrace a teplo mohou způsobit otřepení drátů nebo prasknutí izolace. Vzhledem k tomu, že jste zkontrolovali zřejmé věci, je pravděpodobně čas na řádnou diagnostiku. Dílna může provést správnou zkoušku zapalovacího systému. Lepší než slepé nahrazování součástek, že?
(Přeloženo z Angličtina)
friedhelm_sky1 (Autor)
Jen jsem chtěl uzavřít záležitost. Dílna potvrdila, že se jednalo o vadnou zapalovací cívku. Vyměnili ji včetně práce za 95 €. Zase jede jako nová. Díky za váš příspěvek; rozhodně mi to pomohlo potvrdit moje podezření.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
antoniatiger1
Hrubý chod a zastavování? Zní to bolestně povědomě. Měl jsem podobný problém se svým starým Renaultem Mégane – i když to byl diesel. Byl samotný zapalovací modul viditelně poškozený? Zkontrolovali jste zjevné praskliny nebo spálení? A co kabelový svazek a konektor? Jsou bezpečné a bez koroze? Jen tak nahlas přemýšlím. Příznaky, které popisujete, by mohly také poukazovat na vadný senzor, ale se zapnutou kontrolkou motoru byste měli mít nějaké chybové kódy, abyste to zúžili. Přečetli jste si je?
(Přeloženo z Angličtina)