100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

Carly Community

fabianmaier6

Seat Toledo - problémy s nepravidelnými otáčkami a startováním

Mám problémy s mým Seatem Toledou z roku 2009. Má benzínový motor a najeto 71955 km. V poslední době se špatně startuje a motor se při volnoběhu často zadrhává. Kontrolka motoru samozřejmě svítí. Na základě mého výzkumu podezřívám vadný snímač vačkového hřídele. Mohlo by toto chování způsobovat vadné kódovací kolečko na vačkových hřídelích?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

floriankoenig20

Zní to jako klasický případ vadného snímače vačkového hřídele. Špatné startování, chcípání na volnoběh a kontrolka motoru jsou všechny konzistentní. Zkontrolovali jste chybové kódy? Mohlo by se také vyplatit zkontrolovat signál snímače klikového hřídele; vadný snímač klikového hřídele může někdy napodobovat problémy se snímačem vačkového hřídele, protože řízení motoru se při správném časování zapalování spoléhá na oba. Nesprávné zapalování motoru by také mohlo vyvolat podobné příznaky, ale to by se typicky projevovalo jako specifický kód nesprávného zapalování. Zkontrolujte také zapojení snímače, abyste vyloučili jednoduché problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

fabianmaier6 (Autor)

Díky za rychlou odpověď. Obdržel jsem kód – P0341, který přímo ukazuje na rozsah/výkon obvodu snímače polohy vačkového hřídele 'A' (Banka 1 nebo jeden snímač). Zmínil jste kontrolu signálu snímače klikového hřídele. Jaký je nejlepší způsob, jak to udělat bez specializovaného vybavení? A jak může vadné kódovací kolečko způsobit tyto problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

floriankoenig20

Kód P0341 prakticky potvrzuje problém s čidlem vačkového hřídele. Pokud jde o čidlo klikového hřídele, bez osciloskopu se omezujete na vizuální kontrolu kabeláže a konektoru, zda nejsou poškozené. Multimetr může ukázat, zda je čidlo úplně mrtvé (bez signálu), ale neřekne vám nic o kvalitě signálu. Kodér (rozvaděč), který je součástí vačkového hřídele, poskytuje čidlu časovací signál. Pokud je poškozený nebo špatně seřízený, řídicí jednotka motoru dostává nesprávné informace o poloze vačkového hřídele. To narušuje časování zapalování a vstřikování paliva, což vede k špatnému chodu a zastavování motoru. Vzhledem k kódu a symptomům je pravděpodobné, že se jedná buď o samotné čidlo, nebo o závadu v kodéru. Doporučuji nechat to řádně diagnostikovat v servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

fabianmaier6 (Autor)

Oceňuji podrobné vysvětlení. Vzal jsem to do dílny a měl jste pravdu – diagnostika ukázala vadné kolo snímače vačkového hřídele. Vyměnili snímač vačkového hřídele a celková cena dosáhla 695 €. Teď to běží jako švýcarské hodinky!

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: