Sebring AC mrtvý: Běžné problémy s angažmá kompresoru

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami aut jsem se u svého dieslového Stratusu z roku 2012 setkal s velmi podobným problémem. Klimatizace vykazovala identické příznaky – žádná odezva při zapnutí klimatizace a několik chybových kódů. Po konzultaci s mým pravidelným servisem zjistili problém s podnapětím, které bránilo správnému sepnutí relé kompresoru klimatizace. Hlavním viníkem se ukázal být vadný tlakový senzor v systému klimatizace, který posílal do řídicí jednotky nesprávné signály. Celková cena opravy dosáhla 240 €, což zahrnovalo: Diagnostické kontroly, Výměnu tlakového senzoru, Reset systému a kontrolu hladiny chladiva. Než začnete utrácet peníze za opravy, bylo by užitečné vědět: Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Začal problém náhle nebo postupně? Ozývají se při pokusu o zapnutí klimatizace nějaké neobvyklé zvuky? Jaké konkrétní chybové kódy vidíte? Zatímco v mém případě šlo o tlakový senzor, tyto příznaky mohou také signalizovat problémy s napínákem řemene nebo únik chladiva. Bez řádné diagnostiky je obtížné přesně určit příčinu, protože podobné příznaky mohou mít různé kořeny v závislosti na konkrétním modelu a stavu vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Právě jsem absolvoval poslední servis při 16353 km a zjistil jsem, že problém skutečně souvisel s tlakovým senzorem, ale s nečekaným zvratem. Systém HVAC byl ve skutečnosti v pořádku, ale koroze na konektoru senzoru bránila správnému přenosu signálu. Jednoduché čištění kontaktů a nanesení dielektrické vazelíny problém zcela vyřešily. Rozpis nákladů: Diagnostický poplatek: 60 €, čištění a ošetření konektoru: 45 €, test tlaku systému: 35 € Celková oprava vyšla na 140 €, což je mnohem méně, než se očekávalo. Nebyl zjištěn žádný únik chladiva a reléové spínače byly perfektně otestovány. Napínač řemene byl také zkontrolován a vykazoval normální opotřebení pro daný počet najetých kilometrů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně opravy vaší klimatizace. Je opravdu zajímavé, že jsme oba měli problémy s tlakovým senzorem na našich autech, i když se vaše ukázala být mnohem jednodušší opravou s korozovaným konektorem. Můj Stratus potřeboval úplnou výměnu senzoru, ale je dobré vědět, že někdy jsou to jen spoje, které způsobují problémy. Tlaková zkouška je vždy chytrá, aby se vyloučil únik chladiva. To, že kompresor klimatizace a napínač řemene jsou v dobrém stavu, je také pozitivní zpráva. Tento typ diagnostického přístupu pomohl vyhnout se zbytečné výměně dílů. Vaše cena opravy 140 € byla rozhodně lepší než můj účet 240 €. To dává smysl, protože jste potřebovali pouze čištění a testování, nikoli nové součástky. To ukazuje, proč je správná diagnostika klíčová, někdy je nejjednodušší řešení to správné. Všimli jste si nějakého zlepšení v tom, jak se nyní kompresor klimatizace zapíná? Můj systém běží perfektně od opravy, s mnohem konzistentnějším chladicím výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá zkušenost k sdílení! Problém s korozí se ukázal být mnohem jednodušší, než se očekávalo. Poté, co se spoje vyčistily a chránily dielektrickou vazelínou, klimatizace opět funguje bezchybně. Kompresor klimatizace se nyní okamžitě zapíná a udržuje konstantní chlazení. Dobrý nápad zmínit tlakový test, pomohl potvrdit, že nedochází k úniku chladiva. Testování reléového spínače a kontrola stavu napínače řemene byly také chytře provedené preventivní kroky, které naštěstí ukázaly, že vše ostatní je v pořádku. Celková cena 140 € se zdála rozumná za diagnostickou práci, čisticí službu a testování systému. Mnohem lepší, než zbytečně vyměňovat díly. To rozhodně posiluje význam důkladné diagnostiky před přechodem k výměně součástek. Klíčové zjištění je, že problémy s klimatizací ne vždy vyžadují drahé opravy. Někdy stačí udržovat čisté elektrické spoje. Klimatizace běží perfektně už několik týdnů s řádným zapínáním kompresoru a chladicím výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)