Selhání převodovky Nivus TSI poukazuje na problém s chladičem

Měl jsem podobné problémy s převodovkou u vozu Taigo 1.0 TSI. Chladicí kapalina se mísil s kapalinou převodovky přes vadný olejový chladič, což způsobilo poruchu převodovky a aktivaci nouzového režimu. Klíčové zjištění během opravy: Olejový chladič vykazoval vnitřní praskliny, kontaminovaná kapalina převodovky, chybné hodnoty tlakoměru, z důvodu křížové kontaminace byla nutná oprava chladiče. Proces detekce úniku odhalil kapalinu převodovky v chladicím systému. To vyžadovalo kompletní proplachování systému, výměnu olejového chladiče a novou kapalinu převodovky. Jedná se o závažný problém, který může způsobit trvalé poškození převodovky, pokud se s ním rychle nenaloží. Doporučuji získat druhý názor a konkrétně požádat o tlakovou zkoušku systému olejového chladiče. Příznaky odpovídají běžnému bodu selhání v těchto převodovkách, když je narušena integrita olejového chladiče. Oprava je rozsáhlá, ale nezbytná k prevenci úplného selhání převodovky. Ujistěte se, že jakákoli dílna, která provádí práci, provede tlakové zkoušky obou systémů, aby potvrdila diagnózu před zahájením oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Váš případ zní přesně jako to, co se stalo s mým VW Nivus minulou zimu. Oprava chladiče a proplach převodovky problém úplně vyřešily. Chladicí systém od té doby funguje perfektně. Rychlá otázka, pamatujete si celkovou cenu opravy vašeho Taiga? A běží všechno hladce od opravy? Jen se ptám, jestli se potom objevily nějaké další problémy s chladicím systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Pokračujeme, ano, vše funguje perfektně od opravy snímače tlaku oleje v radiátoru minulý měsíc. Celková cena opravy vadného kabelového spojení v jednotce tlakoměru byla pouhých 95 €. Mnohem levnější, než se původně očekávalo. Od opravy se auto nepřehřívá a nevyskytly se žádné problémy s převodovkou. Testy detekce úniku potvrdily, že chladič oleje a všechny ostatní součásti chladicího systému jsou v pořádku, problém způsoboval pouze snímač tlaku, který vyvolával falešná čtení a spouštěl bezpečnostní režim převodovky. Pravidelné kontroly chladicí kapaliny v radiátoru ukazují normální hladinu a žádné problémy s křížovou kontaminací. Převodovka nyní řadí hladce a všechna výstražná světla se po opravě ihned zhasla. Jsem opravdu rád, že se jednalo o jednoduchý elektrický problém, a ne o rozsáhlou opravu, které jsme se zpočátku obávali.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné postřehy. Chtěl jsem se jen podělit o to, jak se mi situace vyřešila. Minulý týden jsem vzal auto k jinému mechanikovi na druhý názor. Zjistili, že skutečným problémem byl vadný tlakoměr, který odesílal nesprávné signály, podobně jako se zmínilo. Chladicí ventilátor fungoval správně a nevyskytoval se žádný únik chladicí kapaliny. Celkové náklady na opravu činily 280 € za výměnu vadného senzoru a provedení resetu diagnostického systému. Převodovka nyní řadí perfektně a všechna výstražná světla jsou zhasnuta. Jsem opravdu rád, že to nebyla velká oprava, jak navrhoval můj první mechanik. Nová dílna provedla důkladný test na detekci úniku, který potvrdil, že všechny ostatní součásti jsou v pořádku. Poučení: vždy se vyplatí získat druhý názor, když čelíte potenciálně drahým opravám. Od nynějška pravidelná údržba chladicího systému, aby se předešlo budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)