Selhání ventilátoru chladiče VW Phaeton způsobující přehřátí motoru

Měl jsem podobný problém s mým VW Passat 2013 benzín loni v létě. Příznaky přehřátí přesně odpovídaly, lopaty ventilátoru se netočily a rozsvítila se kontrolka motoru. Počáteční diagnostika odhalila vadný teplotní spínač, který správně nespouštěl ventilátor. Po výměně spínače však systém chlazení stále měl problémy. Další testování ukázalo, že samotný ventilátor zcela selhal. Oprava chladicího systému vyžadovala: Výměnu sestavy ventilátoru, instalaci nového teplotního spínače, důkladné čištění chladiče, kontrolu hladiny a oběhu chladicí kapaliny. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost, aby se zabránilo poškození motoru. Selhání ventilátoru může rychle vést k vážným problémům s přehřátím, zejména v pomalé dopravě nebo při volnoběhu. Doporučení: Nechte si celý chladicí systém profesionálně zkontrolovat. Začněte testováním funkce teplotního spínače a ventilátoru. Jelikož váš Phaeton sdílí podobnou architekturu chladicího systému, tyto komponenty jsou pravděpodobnými viníky. Pokud se u vašeho vozu objeví příznaky přehřátí, nejezděte s ním, protože by to mohlo způsobit trvalé poškození motoru. Oprava trvala v servisu asi 4 hodiny. Vyplatí se nechat ji řádně opravit, spíše než se pokoušet o dočasná řešení, protože správné chlazení motoru je klíčové pro jeho dlouhou životnost.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s výměnou ventilátoru chladiče a tepelného spínače. Váš popis zní přesně jako to, s čím se potýkám na svém Phaetonu. Problémy s regulací teploty a hluk ventilátoru přesně odpovídají mým symptomům. Jenom se ptám, pamatujete si celkovou cenu opravy? Také, funguje od opravy vše správně s vaším chladicím systémem, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s chladičem auta?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následnou situaci. Od opravy vadného ventilátoru chladiče u mechanika mi systém chlazení funguje bezchybně. Regulace teploty nyní funguje přesně tak, jak má, bez neobvyklých zvuků ventilátoru nebo problémů s přehříváním. Celková cena opravy byla 250 € za snímač otáček, který způsoboval poruchu lopatek ventilátoru. To bylo ve skutečnosti levnější, než jsem se zpočátku obával, vzhledem k tomu, že příznaky poukazovaly na potenciálně větší problém se systémem chlazení motoru. Chladič auta funguje perfektně už přes 8 měsíců. Žádné opakující se problémy se systémem chlazení vůbec. Ventilátor se zapíná přesně, když je potřeba, a udržuje správnou teplotu motoru, i během delších nečinných období nebo pomalé jízdy. Určitě bych však doporučil nechat si to co nejdříve zkontrolovat, čekání příliš dlouho s těmito příznaky by mohlo vést k rozsáhlejším škodám a vyšším nákladům na opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Právě jsem se vrátil od mechanika a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Problémy s chladičem mého auta se ukázaly být docela podobné tomu, co bylo popsáno. Teplotní spínač byl úplně mrtvý a motor chladiče ventilátoru vykazoval značné opotřebení. Mechanik zjistil, že řídicí jednotka teploty také vykazuje první známky selhání. Místo částečných oprav jsem se rozhodl pro kompletní generální opravu chladicího systému: Celková kalkulace nákladů: Sada motoru ventilátoru: 320 €, Teplotní spínač: 85 €, Práce: 180 €, Proplach systému a nová chladicí kapalina: 65 € Celkem to vyšlo na 650 €, což bylo více, než jsem si původně představoval, ale méně, než jsem se obával. Auto teď jede perfektně, žádné další problémy s přehříváním a teplota motoru zůstává konzistentně normální. Ventilátor chladiče se zapíná přesně tehdy, když má. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození motoru. Dílna odvedla skvělou práci a dokonce mi po opravě ukázala opotřebované součástky. Rozhodně to stálo za investici, aby se předešlo větším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)