Selhávající alternátor v Crossfire ukazuje klasické varovné signály

Když můj Chrysler 300 z roku 2010 vykazoval podobné příznaky, ukázalo se, že jde o závažný problém s alternátorem. Pokles napětí byl významný a způsoboval problémy s elektrickým systémem napříč všemi komponenty. Výměna alternátoru byla nevyhnutelná, ale kvůli opotřebení bylo nutné vyměnit i serpentinní řemen. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete: tlumená světla, snížený výkon motoru a problémy se startováním. Vadný alternátor řádně nenabíjí baterii během jízdy, což vede k kaskádě elektrických problémů. Před úplnou opravou provedla dílna test nabíjecího systému, který potvrdil, že alternátor produkoval pouze 11,2 V místo požadovaných 13,8–14,2 V. Diagnostika odhalila opotřebené kartáče uvnitř alternátoru a vadný regulátor napětí. Oprava zahrnovala: Kompletní výměnu alternátoru, Montáž nového serpentinního řemene, Zkoušku zatížení baterie, Diagnostiku elektrického systému. Jednalo se o závažnou opravu, kterou nelze odkládat, protože pokračování v jízdě s vadným alternátorem hrozí úplným selháním elektrického systému a uvíznutím. Když auto nenastartuje, je to často proto, že baterie byla vybitá, protože alternátor ji během provozu řádně nenabíjel. Před autorizací oprav požádejte o kompletní diagnostiku nabíjecího systému. To zdokumentuje skutečný výstupní napětí a potvrdí, že problém skutečně spočívá v alternátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem alternátoru u vašeho Chrysleru 300. Měl jsem téměř identické problémy s mým Crossfirem loni, stejné příznaky s tlumenými světly a autem, které nenastartovalo správně. Opravdu užitečné je vědět i o nutnosti výměny řemene. Pamatujete si zhruba, kolik jste za celou opravu zaplatili? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké další elektrické problémy? Elektronika mého auta se v poslední době chová divně, takže se snažím zjistit, zda mám očekávat další problémy i po výměně alternátoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že jsem mohl pomoci s detaily problému s alternátorem. Minulý týden jsem si vyzvedl svůj Chrysler 300 ze servisu po kompletní opravě dobíjecího systému, celková cena byla 960 € včetně dílů a práce. Vadný stav generátoru byl zcela opraven a auto nyní perfektně jezdí. Od výměny alternátoru opět normálně fungují všechny elektrické systémy. Žádné další tlumené světlomety, problémy se startováním ani podivné elektronické chování. Test dobíjecího systému nyní ukazuje správný výstupní napětí a baterie si během provozu udržuje plné nabití. Pokud vaše autoelektronika stále vykazuje podivné chování, doporučuji nechat provést plnou diagnostiku elektrického systému. Někdy, když selže alternátor, může způsobit špičky napětí, které ovlivňují další součásti. V mém případě však oprava vadného generátoru vyřešila všechny elektrické závady, aniž by se po opravě objevily další problémy. Investice stála za to, aby se předešlo tomu, že zůstanu stát s autem, které nenastartuje. Navíc správně fungující dobíjecí systém chrání všechny ostatní elektrické součásti před poškozením v důsledku výkyvů napětí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Právě jsem se vrátil z opravovny a chtěl jsem se podělit o to, jak to dopadlo. Diagnostika dobíjecího systému potvrdila naše podezření, vadné alternátor způsobující problémy s poklesem napětí. Konečná cena opravy dosáhla 890 €, která zahrnovala: nový alternátor, nový řemen, diagnostiku systému, pracovní náklady. Mechanik mi ukázal opotřebované kartáče ve starém alternátoru a vysvětlil, jak způsobovaly výpadky zapalování a elektrické problémy. Po výměně důkladně otestovali veškerou elektroniku vozu. Už několik dní jezdím a je to znát, silné starty, jasné světlomety a žádná kontrolka motoru. Motor běží také plynuleji. Jsem rád, že jsem to nechal opravit dříve, než jsem někde uvízl. Ještě jednou díky za pomoc s pochopením toho, co mám očekávat. Díky tomu jsem se tentokrát při jednání s opravárenskou dílnou cítil sebevědoměji.

(Přeloženo z Angličtina)